El nuevo Seat León Cupra 290 renueva su aspecto con un aporte estético más deportivo y por supuesto un incremento en la potencia hasta los 290 CV, cuando antes esta potencia era de diez caballos menos. Esta variante estará disponible para las tres carrocerías: tres puertas coupé SC, cinco puertas y familiar ST.
Seat pretende continuar con el éxito del León mostrando a sus clientes el potencial y la deportividad de la marca plasmada en el modelo. El compacto ofrecerá su variante más deportiva bajo la denominación de Cupra 290. Anteriormente, este modelo contaba con la variante Cupra (265 CV) y Cupra 280, éste último hacia referencia a la potrencia del modelo siendo el 'top' de la gama.
Contando con múltiples elementos de deportividad, destaca fundamentalmente su mecánica. Se trata del propulsor 2.0 TSI de doble inyección y distribución variable del árbol de levas capaz de desarrollar una potencia citada con anterioridad, de 290 CV. Además ofrece sistemas como: el chasis adaptativo (DCC), diferencial autoblocante delantero, dirección progresiva, Cupra Drive Profile, faros delanteros Full LED, entre otros, como innovaciones de serie destacables.
Por otro lado, cabe destacar un nuevo sistema de escape desarrollado para las versiones SC y 5 puertas. Este elemento no solo afecta a su peso, pues es algo más ligero, sino que además contribuye a ofrecer un rendimiento mayor gracias a su menor contrapresión. Ahora bien, lo más notble, para el conductor y los usuarios, es que emite un sonido más excitante y natural cuyo nivel aumenta o disminuye en función de la velocidad del motor.
Sistemas de tecnología:
DCC (control de chasis adaptativo)
La nueva generación de DCC, desarrollada específicamente para el CUPRA, es aún más sensible y ofrece mejor respuesta, adaptando las características del chasis a las condiciones predominantes en unos milisegundos.
Diferencial autoblocante del eje delantero
El nuevo diferencial autoblocante de deslizamiento limitado mejora notablemente la tracción y el manejo de este coche de tracción delantera. Está formado por un sistema multidisco que actúa hidráulicamente y que está regulado por una centralita electrónica. El sistema no solo mejora la tracción, sino que también elimina los rebotes en el volante sin que esto suponga un menor tacto y precisión en el manejo de la dirección.
Dirección progresiva
Como equipamiento de serie, la dirección progresiva facilita un manejo aún más ágil del nuevo León CUPRA. Con este sistema, el conductor necesita dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de aparcamiento. En el nuevo León CUPRA la dirección opera con una relación progresiva mediante una correa dentada variable.
Control de estabilidad
El ESC ha sido desarrollado específicamente para el CUPRA y permite una conducción muy deportiva, manteniendo en todo momento los más altos niveles de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito, también se puede desactivar optando entre dos modos: el primer modo desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, y el segundo desactiva el ESC completamente.
CUPRA Drive Profile
El CUPRA Drive Profile permite adaptar las características del León CUPRA de manera muy específica para satisfacer las preferencias de cada conductor. Junto con los modos Confort, Sport, Eco e Individual, el modo CUPRA fue uno de los focos de atención para los ingenieros de Martorell. La respuesta del acelerador es especialmente sensible en esta configuración y, cuando el DSG opera en el modo de cambio más deportivo, el DCC, la dirección progresiva y el diferencial autoblocante del eje delantero funcionan asimismo en su configuración más deportiva.
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