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30º año de producción

Nueva Honda CBR 1000 RR-­R Fireblade 2022
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Nueva Honda CBR 1000 RR-­R Fireblade 2022

Con un inequívoco enfoque hacia el circuito

Por Motorpoint
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infomotorpointcom/4/4/15
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Apoyándose fuertemente en la tecnología del motor y la parte ciclo de la RC213V­S (máquina de MotoGP homologada para la calle), con aerodinámica derivada de la MotoGP RC213V, la nueva Fireblade fue diseñada desde cero – en términos de motor, manejabilidad y aerodinámica – para ofrecer rendimiento sin concesiones en circuito

2022 marca un importante aniversario para Honda, y su Fireblade, ya que se cumplen 30 años en los que ha demostrado ser una máquina deportiva trascendental. Varias actualizaciones de detalle mejoran la aceleración a la salida de curva, el control HSTC y la frenada y, para marcar tres décadas ininterrumpidas de excepcionales prestaciones, la CBR1000RR­R Fireblade SP 30º aniversario estará disponible en una versión edición limitada, inmediatamente reconocible con una evocadora opción de pintura que rinde homenaje al diseño de estilo original de 1992.

El motor de cuatro cilindros en línea de la Fireblade desarrolla 112Nm @ 12.500rpm de par y alcanza una potencia máxima de 160Kw @ 14.500rpm. Las actualizaciones para el modelo 2022 se centran en mejorar la tracción y la aceleración a mitad de curva. En primer lugar, la corona trasera pasa de 40 a 43 dientes, mejorando la aceleración entre marcha y marcha a medio régimen, manteniendo la potencia a altas rpm.

Tanto el aibox como la tobera de admisión se han remodelado para suavizar el flujo de aire. Los conductos de admisión se han ajustado para aumentar la velocidad del flujo de aire, mientras que el flujo de gases de escape hacia el catalizador (y el propio catalizador) ha sido también optimizado.

La carga del muelle del acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) se ha reducido para mejorar la progresividad y la respuesta al abrir gas. Gracias a los comentarios de pilotos de todo el mundo - incluyendo los del equipo Honda HRC del Campeonato Mundial de SBK - el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) se ha refinado para proporcionar al piloto la potencia, el de agarre y el tacto que desea, y para adaptarlo al aumento de tracción.

Como antes, tres modos de conducción por defecto cubren la mayoría de condiciones con opciones para ajustar con precisión la Potencia, Freno Motor, Control de Wheelie y HSTC. El paquete electrónico también incluye Modo de Salida desde parado ajustable.

El motor utiliza una compacta configuración de carrera corta - compartiendo el diámetro y la carrera de la RC213V - e incorpora un tren de válvulas movido por un sistema mixto de cadena y cascada de engranajes, balancines intermedios seguidores de leva, bielas de titanio, tecnologías de reducción de fricción interna de la RC213V-S, surtidores de pistón con sistema de válvula de bola de retención y un paso de derivación integrado en la parte inferior para la camisa de agua del cilindro. Un conducto de aire forzado en el frontal del carenado alimenta el aire directamente a través de la pipa de dirección. Los codos de escape 4-2-1 son ovales y la petaca final del silenciador se desarrolló en colaboración con Akrapovič.

Un bastidor de aluminio, tipo diamante, utiliza la parte trasera del motor como anclaje superior del amortiguador; el basculante está basado en el diseño de la RC213V-S. El equilibrio de rigidez, la distribución de peso y la geometría de dirección están meticulosamente ajustadas para aprovechar la potencia del motor, en términos de niveles de agarre delantero y trasero y de tacto en ambos trenes. Una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes realiza una estimación precisa 3D del comportamiento en marcha y proporciona señales para gestionar todos los sistemas electrónicos. También controla el Amortiguador de Dirección Electrónico Honda (HESD) de 3 niveles, tipo bieleta.

La Horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm se complementa con un amortiguador Showa Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-L). Los discos de freno delantero trabajan con pinzas Nissin de cuatro pistones, en las que se ha revisado el material y el tratamiento superficial de los pistones para mejorar la gestión del calor. El ABS es ajustable para pilotaje en circuito.

La máquina de MotoGP RC213V de Honda ha prestado parte de su extraordinaria aerodinámica a la CBR1000RR-R, incluyendo alerones para incrementar la fuerza hacia abajo y mejorar la estabilidad en frenada. La posición de pilotaje es también muy compacta.

Una pantalla TFT de 5 pulgadas, totalmente personalizable, ofrece un control muy intuitivo un interruptor de cuatro direcciones en la parte izquierda del manillar. El sistema de llave de proximidad Smart Key de Honda agrega funcionalidad.

La CBR1000RR-R Fireblade estará disponible en el bonito diseño de color Rojo Grand Prix presentado en la remodelación 2020, incorporando ahora un espacio blanco para el “dorsal” delantero.

Especificaciones técnicas

MOTOR

Tipo

4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida

Cilindrada (cm 3 )

1000 cc

Nº de Válvulas por Cilindro

4

Diámetro x Carrera (mm)

81 mm x 48,5 mm

Relación de Compresión

13,4 x 1

Potencia Máxima

160 kW a 14.500 rpm

Par Máximo

112 Nm a 12.500 rpm

Nivel de ruido

Urbano - 74dB, un pleno gas - 77dB

Capacidad Aceite

4.0L

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Carburación

PGM-FI

Capacidad Depósito de Gasolina

16,1L

Emisiones CO 2 (WMTC)

153 g / km

Consumo de Gasolina

15,2 km / L (6,6L / 100 km)

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque

Eléctrico

Capacidad Batería

12-6 Ah YTZ7S

TREN DE TRANSMISIÓN

Tipo Embrague

Embrague hidráulico húmedo multi-disco

Tipo de Cambio

6 velocidades

Transmisión final

Cadena

BASTIDOR

Tipo

Doble viga de aluminio composite

PARTE CICLO

Dimensiones (LxAnxAl)

2100 x 745 x 1140 mm

Distancia Entre Ejes

1460 milímetros

Ángulo de Lanzamiento

24 o

Avance

102 milímetros

Altura Asiento

830 milímetros

Distancia Libre al Suelo

115 mm

Peso en Orden de Marcha

201 kilogramos

SUSPENSIÓN

Delantera, Tipo

Horquilla telescópica Showa BPF de 43mm con ajuste de precarga, compresión y extensión, 120mm de recorrido

Trasera, Tipo

Basculante Pro-Link con amortiguador SHOWA BFRC-Lite con ajuste de precarga en 10 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 137mm de recorrido.

RUEDAS

Medida Llanta Delantera

17 pulgadas x 3,5

Medida Llanta Trasera

17 pulgadas x 6.0

Neumático Delantero

120/70-ZR17 M / C (58W)

Pirelli Diablo Supercorsa SP

Bridgestone RS11

Neumático Trasero

200/55-ZR17 M / C (78W)

Pirelli Diablo Supercorsa SP

Bridgestone RS11

FRENOS

Tipo Sistema ABS

2 canales

Delantero

Doble disco de 330 mm con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial

Trasero

Disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones

INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD

Instrumentos

TFT-LCD

Sistema de seguridad

Llave inteligente Honda

Faraón

DIRIGIÓ

Piloto Trasero

DIRIGIÓ

Intermitentes auto cancelables

Si

Quickshifter

Opcional

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