El Range Rover Sport ya tiene versión eléctrica y llega con cifras de infarto: 550 CV, 850 Nm de par y hasta 609 kilómetros de autonomía. El nuevo SUV británico incorpora una batería de 118,5 kWh, tecnología de 800 V y puede pasar del 10 al 80% de carga en solo 22 minutos.
El Range Rover Sport Electric ya está aquí. La marca británica abre por primera vez los pedidos de una versión completamente eléctrica de su SUV deportivo, que llega con 550 CV, 850 Nm de par y hasta 609 kilómetros de autonomía WLTP. No se trata simplemente de sustituir el motor de combustión por uno eléctrico: Range Rover ha desarrollado una configuración específica para intentar conservar el carácter dinámico y las capacidades todoterreno que han definido al Range Rover Sport durante más de dos décadas.
El nuevo modelo se fabrica en Solihull (Reino Unido) junto a las versiones de gasolina, diésel e híbridas enchufables y utiliza la plataforma modular longitudinal flexible (MLA). Su sistema eléctrico de 800 V permite realizar cargas rápidas y recuperar hasta 220 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos.
550 CV y 850 Nm: el Range Rover Sport más potente en par
El sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos de 260 kW, uno por cada eje, que desarrollan conjuntamente 550 CV y 850 Nm de par máximo. Es una cifra especialmente significativa porque el par máximo del Range Rover Sport Electric es superior al de cualquier otro Range Rover Sport. Además, la entrega de par se ha desarrollado pensando específicamente en la conducción deportiva.
Cuando se activa el Dynamic Launch, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, una cifra equivalente a la del Range Rover Sport equipado con el motor V8 P540. El fabricante asegura además que el par motor aumenta un 50% más rápido que en el Range Rover eléctrico, buscando una respuesta más inmediata al acelerador.
Un chasis diseñado específicamente para la versión eléctrica
Uno de los aspectos más interesantes del Range Rover Sport Electric está en el trabajo realizado sobre el chasis. La estructura de la carrocería es un 61% más rígida que la de los modelos híbridos enchufables y el centro de gravedad se encuentra 73 milímetros más bajo.
A ello se suma un conjunto de tecnologías destinadas a controlar los movimientos de la carrocería:
- Intelligent Traction Management con calibración específica.
- Tracción total eléctrica.
- Dynamic Air Suspension.
- Electronic Active Roll Control (eARC).
- Amortiguadores de doble válvula.
- Adaptive Dynamics.
- Dirección a las cuatro ruedas.
- Control preciso del par entre los dos ejes.
El sistema Adaptive Dynamics monitoriza 100 parámetros hasta 500 veces por segundo, mientras que el sistema eARC puede aplicar hasta 1.400 Nm de fuerza en cada eje para controlar el balanceo. El resultado, según Range Rover, es un vehículo que transmite una sensación de mayor agilidad y precisión pese a sus dimensiones.
El Range Rover Sport Electric también quiere ser un todoterreno
La electrificación no ha supuesto renunciar a una de las características históricas de la marca: la capacidad para salir del asfalto. Para demostrarlo, Range Rover llevó el nuevo Sport Electric hasta las canteras de mármol de Carrara, en Italia, donde tuvo que enfrentarse a pendientes de hasta 45 grados, superficies de mármol pulido y zonas cubiertas por polvo de mármol.
La dirección a las cuatro ruedas permitió superar las curvas más cerradas de la cantera sin necesidad de realizar maniobras adicionales. El fabricante británico ha utilizado esta prueba como culminación de un programa de desarrollo que también ha pasado por diferentes escenarios internacionales, incluida la pista privada del Magarigawa Club, cerca de Tokio.
118,5 kWh y hasta 609 km de autonomía
El Range Rover Sport Electric incorpora una batería de iones de litio de 118,5 kWh, integrada en una carcasa de aluminio de alta resistencia. La autonomía homologada alcanza los 609 kilómetros WLTP, mientras que Range Rover anuncia una autonomía en condiciones reales de hasta 537 kilómetros.
La batería también ha sido diseñada para soportar condiciones extremas. JLR somete sus baterías a pruebas de vibración y choque en múltiples ejes y a temperaturas comprendidas entre -40 y +90 grados centígrados.
Una de las novedades técnicas es el sistema de gestión térmica ThermAssist, desarrollado para optimizar el funcionamiento del sistema eléctrico y mantener unas condiciones adecuadas de temperatura.
Carga rápida: del 10 al 80% en 22 minutos
La arquitectura eléctrica de 800 voltios permite aprovechar cargadores rápidos de corriente continua. En las condiciones adecuadas, el Range Rover Sport Electric puede pasar del 10 al 80% de carga en aproximadamente 22 minutos. También puede recuperar hasta 220 kilómetros de autonomía en 10 minutos.
Además, Range Rover ha desarrollado una nueva aplicación que permite localizar cargadores, programar sesiones de carga y gestionar diferentes funciones relacionadas con el vehículo. Para casa se ofrece un nuevo cargador doméstico específico.
Una parrilla diferente para distinguirlo
A nivel estético, el Range Rover Sport Electric mantiene prácticamente intacta la reconocible silueta del modelo, aunque incorpora algunos elementos específicos para mejorar su eficiencia aerodinámica. La parrilla frontal y los diseños de las llantas de aleación son específicos de esta versión eléctrica. Según Range Rover, estas soluciones pueden aportar hasta 16 kilómetros adicionales de autonomía a velocidad de autopista.
El objetivo es mantener la imagen robusta y deportiva del Range Rover Sport sin que la aerodinámica pase a un segundo plano.
Cuatro acabados para el Range Rover Sport eléctrico
El nuevo Range Rover Sport Electric ya admite pedidos y estará disponible inicialmente con cuatro niveles de acabado:
- Dynamic SE- Dynamic HSE- Autobiography- First Edition
Los clientes también podrán incorporar el Black Pack y el Satin Wrap. Por otro lado, la versión First Edition se distingue por su acabado Zadar Grey con Satin Wrap, techo en contraste negro y llantas de aleación de 22 pulgadas.
Igualmente, para quienes busquen un nivel superior de personalización, el acabado Autobiography permite acceder al programa Range Rover Bespoke, con una amplia selección de colores, materiales, acabados y elementos personalizados.
Batería con ocho años de garantía
La tecnología eléctrica también cambia la forma de mantener el vehículo. Cada Range Rover Sport Electric incorpora un Battery Digital Twin, una representación digital de la batería que permite realizar un seguimiento de su funcionamiento y facilitar el mantenimiento preventivo mediante actualizaciones de software inalámbricas. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.
Las cifras del Range Rover Sport Electric
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Datos
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Range Rover Sport Electric
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Potencia
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550 CV
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Par máximo
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850 Nm
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Batería
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118,5 kWh
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Arquitectura
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800 V
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Autonomía WLTP
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Hasta 609 km
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Autonomía real anunciada
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Hasta 537 km
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0-100 km/h
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4,5 segundos
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Carga 10-80%
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?22 minutos
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Autonomía recuperada en 10 min
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Hasta 220 km
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Motores
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2 eléctricos de 260 kW
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Garantía batería
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8 años/160.000 km
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Un Range Rover Sport diferente, pero reconocible
El Range Rover Sport Electric supone un cambio importante para la gama británica, pero la estrategia no pasa por convertirlo simplemente en un SUV eléctrico de grandes dimensiones. La marca ha trabajado especialmente en la respuesta del acelerador, el control de la carrocería, la distribución del par y la capacidad dinámica, intentando que la electrificación refuerce precisamente el carácter deportivo del modelo.
Con 550 CV, 850 Nm, 609 km de autonomía y carga rápida de 800 V, el nuevo Range Rover Sport Electric entra directamente en la zona más exclusiva de los grandes SUV eléctricos de altas prestaciones.
Range Rover ya admite pedidos, aunque el precio de esta nueva versión eléctrica dependerá del mercado y de la configuración elegida.
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