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Cadillac ha presentado su logo y marca durante un evento de lanzamiento en Miami, anticipando su entrada como el undécimo equipo en la Fórmula 1 a partir de 2026. Con un enfoque en su identidad americana, el equipo, respaldado por TWG Motorsports y General Motors, busca destacarse entre sus competidores. El evento se llevó a cabo después de las actividades del Sprint y Clasificación del sábado. Cadillac también ha nombrado a Graeme Lowdon como Team Principal y competirá con motores Ferrari hasta 2029. La revelación de su branding y los rumores sobre su alineación de pilotos generan gran expectación en el mundo del automovilismo.

General Motors ha inaugurado un nuevo estudio de diseño en Royal Leamington Spa, Reino Unido, centrado en el desarrollo de conceptos avanzados como el Chevrolet Corvette y un vehículo GMC. Este espacio, dirigido por Julian Thomson, busca innovar en el diseño automotriz y fortalecer la presencia de GM en Europa.

Cadillac ha recibido la aprobación final para unirse a la parrilla de Fórmula 1 en 2026 como el undécimo equipo. Respaldado por TWG Motorsports y General Motors, el equipo cumplió con los requisitos establecidos por la FIA y la gestión de Fórmula 1. Esta incorporación marca un hito en la expansión del campeonato, prometiendo una nueva era emocionante para el deporte. Los líderes de GM y TWG Motorsports han expresado su entusiasmo y compromiso con el desarrollo del equipo, que ya cuenta con más de 200 profesionales trabajando en tecnología avanzada y desarrollo de vehículos. La entrada de Cadillac promete inspirar a futuros competidores y aficionados, fortaleciendo aún más el panorama competitivo de la F1. Para más detalles, visita el enlace.

General Motors ha presentado una patente para cinturones de seguridad con calefacción y ventilación. A diferencia de otras patentes similares, GM propone utilizar el sistema de aire acondicionado del automóvil para crear un sistema de confort térmico completo. Además, planean incluir respaldos de asientos con funciones de calefacción y ventilación. La funda porosa de los cinturones estaría conectada al control del clima y podría suministrar tanto calor como aire frío al cuerpo. Sin embargo, encontrar un proveedor dispuesto a fabricar estos cinturones en grandes cantidades podría ser un desafío.

Interesante artículo publicado hoy en El Pais que explica mucho sobre lo que piensan los máximos dirigentes de las empresas automovilísticas respecto a su futuro y por qué est+an tomando las decisiones que están tomando. Es un artículo largo, pero merece la pena leerlo y, en estos días, tenemos tiempo para ello. En la fotografía que lo ilustra están, de izquierda a derecha, Oliver Zipse (BMW), Elon Musk (Tesla) y Herhert Diess (Volkswagen).