El ID. Polo, próximo a debutar en primavera de 2026, se encuentra en fase de pruebas finales. Dispondrá de tres niveles de potencia y dos tipos de batería. Con un diseño optimizado y mayor espacio interior, se fabricará en Martorell, España, bajo la dirección de SEAT y CUPRA.
La cuenta atrás para el nuevo ID. Polo ha iniciado: a pocos meses de su lanzamiento mundial, los prototipos del ID. Polo, que están casi listos para entrar en producción, están completando los últimos kilómetros de pruebas en diversas regiones alrededor del planeta. El propósito es alcanzar la máxima calidad y perfección en los detalles, así como optimizar al máximo las características de conducción.
El ID. Polo hará su debut en la primavera de 2026, ofreciendo tres opciones de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). Más adelante, durante ese mismo año, se lanzará el deportivo ID. Polo GTI, que contará con una potencia de 166 kW (226 CV).
Las versiones de 85 kW y 99 kW incluirán de serie una batería de alto voltaje LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad neta de 37 kWh. Esta batería es compatible con puntos de carga rápida en corriente continua, permitiendo cargas de hasta 90 kW. Por otro lado, las versiones de 155 kW y 166 kW utilizarán una variante NMC (níquel-manganeso-cobalto) de la nueva célula unificada PowerCo, que ofrece una capacidad energética neta de 52 kWh, lo que se traduce en autonomías que pueden alcanzar hasta 450 km², además de permitir una carga rápida de hasta 130 kW CC.
Igualmente, la ID. Polo se fundamenta en la avanzada plataforma modular eléctrica MEB+. Esta nueva y altamente eficiente tracción eléctrica disminuye la complejidad, así como la cantidad de componentes y el peso, lo que permite a Volkswagen disminuir tanto los costes como el consumo. Por otro lado, la tracción delantera eléctrica presenta evidentes beneficios en términos de espacio.
Con unas dimensiones de 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto, el ID. Polo destaca por su distancia entre ejes de 2.600 mm. Aunque su tamaño es similar al del actual Polo de sexta generación (basado en la plataforma MQB), el ID. Polo presenta ventajas significativas en cuanto a espacio debido a los módulos de propulsión compactos que ofrece la plataforma MEB+. Los pasajeros disfrutan de una longitud interior adicional de 19 mm, especialmente perceptibles en la zona trasera.
Además, se ha incrementado tanto la anchura interior como el espacio para la cabeza. En comparación con el clásico Polo, el volumen del maletero ha aumentado un 24 %, pasando de 351 litros a 435 litros. Si se abaten los respaldos de los asientos traseros, el volumen total de carga puede llegar hasta los 1.243 litros, superando así los 1.125 litros del modelo clásico.
El ID. Polo es un proyecto que se desarrolla de manera colaborativa dentro del Brand Group Core. Este proyecto fue liderado por SEAT y CUPRA, mientras que su diseño tuvo lugar en el Centro de Diseño de Volkswagen ubicado en Wolfsburg. Las tecnologías fundamentales, que incluyen el software, los sistemas de asistencia, la transmisión, el chasis y la dirección, provienen de la plataforma MEB+ de Volkswagen. La producción del ID. Polo se llevará a cabo en la planta de SEAT y CUPRA situada en Martorell, España.
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