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Fórmula 1 / Día 3º de test

Leclerc es el primero en bajar a 1.16
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Leclerc es el primero en bajar a 1.16

Ferrari asusta

Por Motorpoint
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infomotorpointcom/4/4/15
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jueves 28 de febrero de 2019, 19:54h
El Ferrari SF90 ya volaba con los neumáticos medios y se ha mostrado durante estas semanas como la gran referencia en ritmo de carrera. Ahora coge más altura, también manda a una vuelta después del 1:16.2 firmado por Leclerc con el neumático más blando de Pirelli, el mejor registro visto por ahora en 2019.

Lo más impresionante de Ferrari ha sido el 1:17.253 con el C2 (medio) que firmó el monegasco por la mañana, destripando el 1:18.0 de Hamilton con esa misma goma. El tiempo del Leclerc equivale a un 1:15.9 con C5. Ferrari contesta con claridad sobre quien es el más rápido.

Leclerc se detuvo a falta de 20 minutos de la sesión, pero antes de eso había sumado 82 vueltas a las 56 que logró durante la mañana.

Alexander Albon, de Toro Rosso, y el piloto de McLaren Lando Norris intercambiaron los mejores tiempos en la primera parte del día, pero fue Albon quien terminó segundo después del Ferrari con un mejor tiempo de 1:16.882.

La mejora personal de Norris también se produjo con el C5 (este fue el caso de todos los pilotos entre los ocho primeros), y superó a Red Bull por siete milésimas.

Red Bull rompió su tendencia de rodar casi exclusivamente con el neumático C3 al enviar a Gasly con varios C5 por la mañana, pero su kilometraje en tandas largas se vio limitado por la tarde cuando el francés se estrelló en la veloz curva Campsa,

El comentario más extendido en el 'paddock' es que el nuevo kit aerodinámico que Mercedes ha traído esta segunda semana no es tal, sino un coche B, que irá alternando con el primero según las exigencias de cada circuito. La marca alemana estaría compitiendo con dos monoplazas diferentes, sin estar atado por el tipo de trazado, sinuoso o rápido.

Los tiempos de Gasly Ricciatrdo, Hülkenberg, Stroll y Giovinazzi sugiere que la zona media ha dado un paso adelante en 2019 y que podría estar más cerca de Red Bull. Se avecina una terrible lucha por el puesto de cuarto equipo del Mundial. La Q3 puede estar más cara que nunca, al igual que cada punto cosechado los domingos.

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