La visión de Hyundai de los coches deportivos eléctricos
El RN22e y el N Vision 74 representan la visión que tiene la marca Hyundai N de la electrificación de alto rendimiento, aunque no se ha confirmado su producción
La división N de alto rendimiento Hyundai Motor presentó su visión de electrificación para demostrar el compromiso de la compañía con las futuras tecnologías de cero emisiones. El RN22e y el N Vision 74 son ejemplos inspiradores de esta visión. Estos dos "laboratorios rodantes" reflejan las ambiciones del fabricante surcoreano de convertirse en uno de los líderes de esta futura movilidad de cero emisiones.
En estos "laboratorios rodantes", Hyundai Motor prueba y valida las tecnologías más avanzadas de la empresa para su uso en futuros modelos de producción. El RN22e combina lo mejor del nuevo IONIQ 6 con la plataforma modular global eléctrica (E-GMP) de la empresa, al tiempo que establece un nuevo estándar en vehículos eléctricos de alto rendimiento.
El primer modelo eléctrico de alto rendimiento de Hyundai, IONIQ 5 N, llegará al mercado en 2023
En este sentido, la tecnología N Vision 74 para coches eléctricos se combina con un avanzado sistema de pila de combustible de hidrógeno, lo que lo convierte en el primer híbrido de hidrógeno en la división N de Hyundai. La compañía explorará en este prototipo el concepto de la “diversión al volante” en la era de la electrificación.
Hyundai RN22e
Adaptando el diseño streamliner de IONIQ 6, el RN22e aprovecha las características aerodinámicas del nuevo eléctrico de Hyundai. Además, para maximizar las prestaciones, Hyundai N ha añadido detalles inspiradores en la competición. Gracias a una baja distancia al suelo, Hyundai N ha conseguido dotar al prototipo de una fisonomía amplia y robusta. Manteniendo el diseño de IONIQ 6, la parte inferior de los paragolpes ha sido rediseñada para aumentar la deportividad y mejorar el atractivo del frontal. Esta estética funcional ha permitido al RN22e mejorar la refrigeración y la aerodinámica.
Con unas dimensiones de 4.915 mm de longitud, 2.023 mm de ancho, 1.479 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.950 mm, el RN22e seguirá su desarrollo gracias a la experiencia de la marca en el mundo de la competición. El objetivo es que Hyundai pueda afinar y perfeccionar sobre el prototipo de sus tecnologías avanzadas para lanzar a la calle un modelo eléctrico N utilizando el potencial de la plataforma E-GMP.
Motor Potencia máxima (kW) 430 kW (delante y detrás combinados)
Par máximo (Nm) 740 Nm (delante y detrás combinados)
Batería Capacidad (kWh) 77,4 kWh
Capacidad de multicarga rápida de 400 V / 800 V
Tiempo de carga Menos de 18 min (SOC 10% → 80%)
Hyundai N Vision 74
El N Vision 74 se inspira tanto en la tecnología como en el diseño, que enraízan en la visión de sostenibilidad de la marca N anunciada en 2015 y en la pasión de Hyundai por las altas prestaciones desde 1974.
En términos de diseño, el N Vision 74 rinde homenaje al concepto del Hyundai Pony Coupe de 1974
desarrollado por el legendario diseñador de automóviles Giorgetto Giugiaro. Este concepto se convertiría más adelante en prototipos para el diseño del primer deportivo de producción de Hyundai. Aunque al final no pudo llegar a producción, su atrevida actitud marcó la pauta a seguir para toda la compañía. El N Vision 74 hereda las superficies puras, el perfil de proporciones dinámicas y el exclusivo pilar B del Pony Coupe de 1974. Esta herencia de diseño se une a la era de la electrificación y a la conducción de alto rendimiento para dar forma al N Vision 74. Además, la iluminación mediante píxeles paramétricos aporta un toque futurista al conjunto.
Con unas dimensiones de 4.952 mm de longitud, 1.995 mm de anchura, 1.331 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.905 mm, es el primer prototipo de alto rendimiento construido con el sistema de pila de combustible de hidrógeno más avanzado creado por Hyundai N. Pero no es la primera vez que la marca N trabaja sobre la tecnología de pila de combustible. El N Vision 74 también se inspira en el prototipo Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, presentado en 2015 coincidiendo con el lanzamiento de la marca N para imaginar cómo sería un futuro de altas prestaciones basadas en el hidrógeno.
Los ingenieros de Hyundai han desarrollado una estructura híbrida que combina una batería eléctrica con un sistema de pila de combustible de hidrógeno colocado en una disposición completamente nueva. Al combinar un sistema de pila de combustible y una batería eléctrica para impulsar el vehículo, se mejora la eficiencia de la refrigeración. Además, las dos fuentes de energía se pueden utilizar en función de las diferentes condiciones de conducción. Este sistema permite una mejor distribución del par, ya que emplea motores gemelos en la parte trasera, lo que proporciona una experiencia más precisa y sensible en las curvas. Además, el N Vision 74 explora el equilibrio entre el rendimiento y la refrigeración con un sistema de refrigeración de tres canales.
Si (
No(
