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Completamente rediseñada

La Nueva Volkswagen Multivan se reinventa
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La Nueva Volkswagen Multivan se reinventa

Más versátil, interconectado, sostenible y nueva motorización eHybrid.

Por Motorpoint
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jueves 04 de noviembre de 2021, 17:13h

El sistema de propulsión de este nuevo modelo y los sistemas electrónicos se basan por primera vez en los componentes de la plataforma transversal modular (MQB). Además, Por primera vez, se incluye en la gama de sistemas de propulsión un motor híbrido enchufable. El Multivan eHybrid funciona como un vehículo de cero emisiones en ciudad y, al mismo tiempo, afronta sin problemas los viajes largos a los destinos más lejanos.

El nuevo nivel de sistemas de asistencia, de control y de Infotaiment de última generación también aumenta la seguridad y la facilidad de uso y, por primera vez, facilita una conducción parcialmente autónoma. El mejor Multivan de la historia traslada a los tiempos modernos su estilo de vida. Combina el uso inteligente del espacio y los ingeniosos detalles con el ADN del diseño icónico y cautivador del Bulli.

Se puede pedir en tres líneas de equipamiento: Multivan, Life y Style. Presenta un concepto “salón de casa” y, gracias a su concepto de asientos y espacio de carga completamente rediseñados, se adapta a innumerables escenarios de movilidad. Y esto se ve reforzado porque además se lanza también en una versión de batalla extendida. El nuevo Multivan cuenta con un amplísimo espacio para el equipaje de hasta 4.053 litros y una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg. Está perfectamente diseñado como vehículo de lujo para el transporte de pasajeros, para los viajes en familia o como compañero de aventuras para los momentos de ocio y deportes al aire libre. Más adelante llegará a la versión 4Motion.

Propulsores

Con siete plazas de serie, cuenta por primera vez con la tecnología híbrida enchufable, gracias a la que se puede circular a diario con cero emisiones y disfrutar de las ventajas de la etiqueta CERO. El motor eléctrico y el eficiente propulsor de gasolina turboalimentado proporciona en conjunto una potencia de sistema de 160 kW / 218 CV. La batería de iones de litio del Multivan eHybrid tiene una capacidad neta de 10,4 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de entre 46 a 50 kilómetros (WLTP) con la que se pueden cubrir la mayoría de las distancias del día a día.

Junto con el sistema de propulsión híbrido enchufable, el Multivan con tracción delantera estará disponible con dos motores turboalimentados de cuatro cilindros 1.5 TSI de 100 kW / 136 CV y ​​2.0 TSI de 150 kW / 204 CV. Toda la gama cumple con la normativa de emisiones más estricta actualmente, la Euro 6d ISC FCM. El Multivan 1.5 TSI pertenece a la clase de eficiencia A (en ambas longitudes), mientras que el 2.0 TSI alcanza la clase de eficiencia C - B.

También es más respetuoso con el medioambiente. Los nuevos motores eficientes, la incorporación de la tecnología plug-in Hybrid, la reducción de peso de más de 200 kg, así como un coeficiente aerodinámica que se reduce de 0,35 a 0,3 y el ahorro de combustible por una mejora aerodinámica, no a una considerable mejora de las emisiones de CO2, que se han reducido en una media de 7,8 g / km. Más adelante vendrá una versión TDI de 4 cilindros de 110 kW / 150 CV.

Todas las variantes de sistemas de propulsión se combinan de serie con una caja de cambios de doble embrague DSG. De 6 velocidades (DQ400E) para la versión PHEV, mientras que el resto de las versiones TSI y TDI incorporarán una caja de cambios DSG de 7 velocidades.

Diseño

En cuanto al exterior sigue siendo único, presenta un diseño completamente renovado, aunque “inconfundiblemente Multivan”, que mantiene el ADN de sus predecesores. El nuevo Multivan se puede configurar con carrocería bicolor. Es más largo, más ancho y más bajo, aunque con un espacio para el cabeza prácticamente idéntico o, con el techo solar panorámico, incluso mayor. El nuevo Multivan mide 1.941 mm de ancho, excluyendo los retrovisores plegables eléctricos (+37 mm respecto al Multivan 6.1), 4.973 mm de largo (+69 mm) y hasta 1.907 mm de altura (-43 mm). Su distancia entre ejes es de 3.124 mm (+124 mm). También se ofrece una versión con batalla larga que tiene una longitud de 5.173 mm (131 mm más compacto que su predecesor).

Otra novedad son los faros matriciales LED IQ.LIGHT con luces diurnas, que se ofrecen como alternativa opcional a los faros LED. Las funcionalidades de los faros matriciales IQ.LIGHT - LED incluyen el asistente de luz dinámica (luces largas permanentes, sin deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario), la luz dinámica de giro (iluminación precisa del recorrido de la curva. Con los faros matriciales IQ.LIGHT - LED se incluye otra novedad: una barra lateral de luces LED retroiluminada en la parrilla del radiador, que se enciende siempre que están encendidas las luces de carretera o de cruce.

Además, estrena opcionalmente, un techo de cristal panorámico de dos partes, que permite ver las estrellas de noche o las luces de la gran ciudad. De día, sin embargo, el sol fluye a través del techo transparente, llenando el interior de luz; una capa de “LowE” (cristal de baja emisividad / reflectante del calor) sobre un cristal de seguridad laminado que reduce la radiación térmica entrante en un 44%.

Interior

Igual que el exterior, el interior ha sido completamente renovado. Estrena panel de instrumentos, nueva configuración de las pantallas más ergonómica e interconectada. La mayoría de los controles ahora son botones y teclas táctiles. Equipa de serie el Digital Cockpit y el sistema de infoentretenimineto “Ready 2 Discover” y los servicios online “We Connect” y “We Connect Plus”. Otras novedades son el head-up Display que proyecta la información en la pantalla y la luz ambiental de 30 colores.

También, mejora su habitabilidad interior gracias a que desaparecen el freno de mano, ahora eléctrico, y el pomo de la palanca de cambios, que gracias a la interacción de la electrónica y el software permite transformar la clásica palanca de cambios en un pequeño interruptor minimalista, situado entre el Digital Cockpit y el sistema de infoentretenimiento.

Cargada hasta el techo detrás de la tercera fila de asientos, la versión de batalla normal del Multivan puede transportar hasta 469 litros de equipaje. Cargada hasta la segunda fila de asientos, esta capacidad aumenta hasta los 1.844 litros (1.850 litros con el techo solar panorámico). Si se emplea la máxima capacidad de carga, hasta el techo y por detrás de la primera fila de asientos, es posible alcanzar los 3.672 litros de capacidad. Las cifras correspondientes para la versión de batalla larga son de 763, 2.171 y 4.005 litros respectivamente (4.053 con el techo solar panorámico).

Además, incopora la última tecnología en cuanto a asistentes de conducción y, en función del modelo, incorpora hasta 20 sistemas de ayuda. Estrena el Travel Assist, que facilita la conducción semiautónoma de 0 a 210 km / h. Este sistema combina el Control de Crucero Adaptativo ACC (guiado longitudinal) con el Lane Assist (guiado lateral). Incorpora el "Front Assist", con el sistema de detección de peatones y ciclistas, el sistema de asistencia para evitar obstáculos, el nuevo asistente de giro y el sistema de Proyección Dinámica de Señales de Tráfico entre otros. Estrena también el sistema Car2X de conexión entre vehículos que pueden evitar accidentes y situaciones de peligro, así como avisar del tráfico. Otra de las novedades funcionales son las puertas laterales y traseras accionadas por control gestual (Easy Open & Close), con un simple movimiento del pie.

El nuevo Multivan ya está a la venta desde 48.700 € para la versión PHEV con Moves III incluido.

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