Porsche ha creado un 911 GT2 RS único en el mundo inspirado en el legendario 935/78 Moby Dick. El nuevo Flachbau RS tiene 700 CV, pesa casi 32 kilos menos que un GT2 RS Weissach y genera hasta 550 kilos de carga aerodinámica.
Porsche acaba de crear uno de los 911 más especiales de los últimos años. Se llama 911 GT2 ‘Flachbau RS’ y no es una nueva versión de producción ni una edición limitada: es un ejemplar único desarrollado durante tres años para un cliente muy especial a través del programa Sonderwunsch.
La inspiración no podía ser más espectacular. Porsche ha recuperado el espíritu del legendario 935/78 ‘Moby Dick’, uno de los coches de competición más icónicos de la historia de la marca, y lo ha trasladado a la base de un moderno 911 GT2 RS.
El proyecto ha involucrado a diseñadores e ingenieros de Porsche, Porsche Motorsport, Weissach y Manthey, que han trabajado prácticamente sobre todos los elementos importantes del automóvil.
Un GT2 RS que parece salido directamente de Le Mans
La transformación comienza en el frontal. El Flachbau RS abandona las formas convencionales del 911 GT2 RS y adopta unos nuevos guardabarros delanteros con pasos de rueda más planos y grandes rejillas de ventilación.
Estas entradas permiten extraer aire de los pasos de rueda y ayudan a reducir la presión en su interior, además de proporcionar al coche una imagen mucho más agresiva.
Pero el elemento que más llama la atención son los faros.
En lugar de los grupos ópticos tradicionales del GT2 RS, Porsche ha instalado tres elementos LED extremadamente finos dispuestos verticalmente. Las unidades de cruce y carretera tienen menos de 3,8 centímetros de altura, mientras que las luces diurnas no llegan a los dos centímetros.
El resultado es un frontal mucho más bajo y afilado que recuerda inmediatamente al 935/78.
El paragolpes también es específico y añade pequeños elementos aerodinámicos desarrollados junto a Manthey.
Blanco Grand Prix para homenajear al 935 Moby Dick
La conexión histórica continúa con la pintura. Este ejemplar único está terminado en un Blanco Grand Prix especialmente desarrollado, un color tradicional de Porsche que apareció por primera vez en 1974.
El blanco contrasta con elementos en negro mate y numerosas piezas de fibra de carbono vista. En el capó aparece además un característico gráfico en forma de U inspirado en uno de los detalles del Porsche 935/78 con decoración Martini.
No es una simple recreación estética del Moby Dick. Porsche ha intentado trasladar parte de aquella filosofía a un automóvil moderno capaz de circular legalmente por carretera.
Casi 70 libras menos que un GT2 RS Weissach
El trabajo de Porsche también ha tenido como objetivo reducir el peso. El Flachbau RS pesa aproximadamente 70 libras menos que un 911 GT2 RS equipado con el paquete Weissach, una cifra cercana a los 32 kilos.
Para conseguirlo, Porsche eliminó elementos que normalmente forman parte del equipamiento del GT2 RS.
El sistema Porsche Communication Management desaparece y en su lugar encontramos un sencillo compartimento de almacenamiento tapizado en cuero. También se elimina el equipo de sonido y buena parte del aislamiento acústico y de los revestimientos interiores.
El resultado es un habitáculo mucho más minimalista y centrado en la conducción.
550 kilos de carga aerodinámica a 340 km/h
La aerodinámica es otro de los grandes protagonistas de este proyecto. Porsche ha desarrollado un nuevo alerón trasero con soportes en forma de S, inspirados en los utilizados por el 911 GT3 R Rennsport.
El alerón se encuentra casi cinco centímetros más alto que el correspondiente a un GT2 RS equipado con el paquete Manthey y puede regularse manualmente en tres posiciones.
En la configuración de máxima carga aerodinámica, y a una velocidad de aproximadamente 340 km/h, Porsche asegura que el coche genera alrededor de 550 kilos de carga aerodinámica sobre el eje trasero.
Dependiendo de la posición del alerón, esto supone entre un 2 y un 3% más de carga aerodinámica en el eje posterior respecto a un GT2 RS con paquete Manthey.
También incorpora diferentes elementos aerodinámicos de Manthey, entre ellos un nuevo divisor delantero, bajos rediseñados y un difusor trasero.
Las ruedas traseras reciben además discos aerodinámicos de fibra de carbono destinados a reducir la resistencia al aire.
El motor mantiene los 700 CV del GT2 RS
Curiosamente, el cliente pidió a Porsche que no modificara el sistema de propulsión. Por eso, debajo de la carrocería permanece el conocido motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con doble turbocompresor del 911 GT2 RS.
Desarrolla aproximadamente 700 CV y 750 Nm de par máximo.
La filosofía del proyecto era clara: no hacía falta aumentar la potencia. El objetivo era crear un automóvil más ligero, más exclusivo y con una conexión visual y dinámica mucho más directa con el 935 Moby Dick.
Tres años de desarrollo y 50 vueltas al Nürburgring
Convertir un GT2 RS moderno en un Flachbau no fue sencillo. Porsche sometió el automóvil a un extenso programa de pruebas antes de presentarlo públicamente. El prototipo completó 50 vueltas al Nürburgring, mientras que el alerón trasero fue sometido a ensayos de resistencia equivalentes a aproximadamente 93.200 millas de uso por parte de un cliente.
El objetivo era garantizar que el espectacular diseño no comprometiera ni la seguridad ni la legalidad para circular por carretera.
Alexander Fabig, vicepresidente de Oferta de Producto e Individualización de Porsche, resume perfectamente el desafío: reinterpretar el diseño del 935 sin renunciar a la seguridad, la tecnología y la homologación necesarias en un automóvil moderno.
Un Porsche que probablemente nunca volverá a repetirse
Porsche no ha comunicado cuánto ha pagado el propietario por transformar su GT2 RS en el Flachbau RS.
Y probablemente sea una cifra considerable.
La filosofía del programa Sonderwunsch consiste precisamente en crear automóviles que no puedan encontrarse en ningún concesionario y que respondan a los deseos concretos de un único cliente.
La propia Porsche deja claro que, aunque podría estudiar una petición similar en el futuro, otro cliente difícilmente tendría exactamente el mismo 911.
Ahí está precisamente el valor de Sonderwunsch: no se trata simplemente de comprar el Porsche más caro o potente de la gama, sino de conseguir algo que prácticamente nadie más pueda tener.
El nuevo 911 GT2 ‘Flachbau RS’ será presentado públicamente este fin de semana en The Quail, A Motorsports Gathering, dentro de la Monterey Car Week.
Un homenaje moderno al Moby Dick, 700 CV, casi 32 kilos menos que un GT2 RS Weissach y una producción de exactamente una unidad. Difícilmente Porsche podía haber encontrado una forma más espectacular de reinterpretar uno de sus coches de carreras más legendarios.
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