En el competido segmento D SUV híbrido enchufable, el OMODA 7 SHS entra en una franja donde ya operan pesos pesados como el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, el Kia Sportage PHEV, el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid o el Peugeot 3008 Hybrid. Su estrategia no es replicar la fórmula generalista, sino diferenciarse en tecnología, autonomía eléctrica y relación potencia-equipamiento.
Más autonomía eléctrica que la media
Con hasta 92 km en modo 100% eléctrico (WLTP), el OMODA 7 SHS se sitúa en la parte alta del segmento. Modelos como el Sportage PHEV o el Tucson PHEV rondan cifras similares pero ligeramente inferiores, mientras que el RAV4 Plug-in destaca por potencia, aunque con planteamientos de precio más elevados. En autonomía total, superar los 1.200 km lo coloca como una opción especialmente interesante para largos desplazamientos.
Potencia competitiva
Sus 279 CV lo posicionan en un punto intermedio-alto:
- Más potente que muchas versiones PHEV de tracción delantera del segmento.
- Por debajo de las variantes más prestacionales del RAV4 Plug-in, pero con un planteamiento más orientado a eficiencia y equilibrio.
- El consumo homologado de 2,3 l/100 km en ciclo combinado WLTP refuerza su enfoque eficiente.
Interior: digitalización diferencial
Donde el OMODA 7 SHS marca mayor diferencia frente a sus rivales es en el apartado tecnológico. Con interiores más conservadores en algunos rivales europeos y japoneses, apuesta por:
- Pantalla central deslizante de 15,6” con resolución 2.5K (poco habitual en el segmento).
- Procesador Snapdragon 8155 con 12 GB de RAM.
- Head-Up Display y control por voz de cuatro zonas.
En comparación, muchos competidores ofrecen sistemas completos, pero no siempre con este nivel de hardware ni con soluciones tan visuales o configurables.
Espacio y enfoque práctico
Con 4,66 metros de longitud y hasta 1.294 litros de capacidad con los asientos abatidos, se mantiene en cifras muy competitivas frente a Tucson o Sportage. No lidera claramente en espacio, pero tampoco queda por detrás: se mueve en el núcleo duro del segmento.
Garantía como argumento comercial
Uno de los puntos estratégicos es su garantía de 8 años o 160.000 km, que iguala o supera a varios rivales generalistas y se convierte en un factor clave para una marca en plena expansión en España.
Conclusión
El OMODA 7 SHS no llega al segmento D PHEV para ser uno más, sino para posicionarse como una alternativa tecnológica frente a referentes consolidados como el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, el Kia Sportage PHEV o el Hyundai Tucson Plug-in Hybrid.
Su propuesta se apoya en tres pilares claros: una autonomía eléctrica en la parte alta del segmento (hasta 92 km), una potencia competitiva de 279 CV con consumos muy contenidos y, sobre todo, un enfoque tecnológico diferencial que eleva la experiencia digital por encima de la media actual. La pantalla deslizante de 15,6”, el potente hardware y el planteamiento multimedia lo sitúan como uno de los SUV más avanzados en conectividad dentro de su categoría.
No pretende superar en tradición o trayectoria a sus rivales, pero sí ofrecer más equipamiento, más digitalización y una garantía sólida de 8 años como argumento racional de compra. En un mercado cada vez más homogéneo en cifras técnicas, el OMODA 7 SHS busca destacar por percepción tecnológica y relación valor-producto.
En definitiva, una alternativa seria para quienes priorizan innovación y eficiencia sin renunciar a espacio, autonomía y confort en el uso diario.
FICHA TÉCNICA Y EQUIPAMIENTO OMODA 7 SHS
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DESCRIPCIÓN
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PURE
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PREMIUM
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Número de puertas
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5
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Número de asientos
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5
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Tipo de combustible
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Híbrido enchufable gasolina/eléctrico
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Motor
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1.5 TGDI
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Tipo de inyección
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Directa
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Número de cilindros
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4
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Transmisión
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Automática
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Número de marchas
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1DHT
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Potencia máxima del sistema (kW)
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205
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Potencia máxima del sistema (CV)
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279
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Par máximo del sistema (Nm)
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365
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Potencia del motor de combustión (kW)
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105
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Potencia del motor de combustión (CV)
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143
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Potencia máxima del motor eléctrico principal (kW)
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150
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Potencia máxima del motor eléctrico principal (CV)
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204
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Química de la batería de tracción
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LFP
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Capacidad de la batería (kWh)
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18,4
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Autonomía eléctrica en ciclo combinado (km)
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92
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Potencia máxima de carga (CA) (kW)
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6,6
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Potencia máxima de carga (CC) (kW)
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40
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Tiempo de carga (CC) 30%-80%
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20 min
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Potencia máxima descarga (V2L) (kWh)
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3,3
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Disposición de los cilindros
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en línea
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Cilindrada (cm3)
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1499
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Emisiones de CO2 (g/km)
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53
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Tipo de tracción
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Delantera
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Aceleración 0-100km/h (s)
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8,4
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Velocidad máxima (km/h)
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180
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Masa en orden de marcha (kg)
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1.945
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Masa máxima autorizada (kg)
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2.392
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Consumo combinado (l/100km)
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2,3
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Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km)
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15,2
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Tipo de normativa de emisiones
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Euro 6e (EB)
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Capacidad de remolque sin freno (kg)
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750
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Capacidad de remolque con freno (kg)
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1250
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Longitud (mm)
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4660
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Anchura (mm)
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1875
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Altura (mm)
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1670
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Distancia entre ejes (mm)
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2720
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Volumen depósito combustible (l)
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60
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Volumen maletero (l)
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537
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Volumen maletero máximo - asientos abatidos (l)
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1.294
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Medida de los neumáticos
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235/50 R19
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235/45 R20
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Si (
No(
