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Primicia

Primera prueba del Audi Q2
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Primera prueba del Audi Q2

En noviembre estará disponible en el mercado español

lunes 29 de agosto de 2016, 14:16h
Dada la situación del mercado de los SUV o, dicho de otra forma, segmento de los "todo camino" pequeños, donde militan los Renault Captur, NISSAN Juke, KIA Sportage o el Peugeot 2008, la marca del Grupo VW, Audi, lanzará el próximo mes de noviembre su modelo Q2. Un vehículo de dos ruedas motrices -en principio- que mide 4,2 metros de largo con diferentes motorizaciones Diésel.

Por lo tanto, nos hemos centrado en esta toma de contacto en la versión básica equipada con el motor de cuatro cilindros Diésel de 116 CV. Nos dicen, con toda la razón, que será la más vendida de todo la oferta del modelo. ¿Pero qué ofrece este modelo para dar réplica en este segmento tan competido?

Hay muchas respuestas para ello. Sin embargo, tendrá que afrontar una dura batalla para competir con los modelos aludidos, además de los modelos coreanos como KIA y Hyundai. Bien es cierto que la marca, la imagen, ya tiene una ventaja, pero hay que pagarla. Es difícil que una señora de cierto nivel se momento en un coche popular, cuando tiene donde tiene la oferta de un Audi. Aunque cueste un poco más -a nuestro modo de ver, mucho más en igualdad de condiciones- y que solo tiene dos años de garantía y 100.000 kilómetros, frente a los más de cinco años que ofrecen los coreanos -KIA, siete años-. Pero según podemos comprobar, esto tiene menos importancia para cierto nivel social.

Vayamos al coche, que es lo importante. Vamos a ver cómo es este "pequeñín" de la "Q". Vaya por delante que la primera vista es la de contemplar un coche lujoso. Ahora bien, si el precio base es "x" habrá que sumarle el equipamiento que puede ser entre un 20 y un 30 por ciento más del precio base. Esto es importante. Nos dicen que la gama del "Q2" en su versión de entrada costará por debajo de los 25.000 euros (1.0 TFSI 116CV). Esto significa que una versión como la nuestra, bien equipada, estará por encima de los 30.000 euros, que empieza a ser cara, muy cara.

Toma de contacto

El diseño exterior difiere poco de la serie Q. De lejos es difícil apreciar las diferencias, porque su línea exterior cambia poco con respecto a sus hermanos mayores. Eso sí, el logo "Quattro" no aparece por ningún sitio del Q2, que según la marca no es necesario para un modelo con cambio d filosofía. Esto lo dicen de momento, después seguro que habrá versiones 4x4.

La versión 1.6 TDI de 116 CV es un tracción delantera puro y duro, sin el Quattro, que no es malo para ofrece un coche con menos y que dan a esta versión unas mejores prestaciones para un motor diésel de 116 CV. Incluso es bastante ágil, más agradable de conducir, con dirección paramétrica o programable a distintas velocidades. Es cómodo y manejable. Subidos dentro de su habitáculo hay diferencia con el concepto de la marca. El tablero de instrumentos está cercano al que ofrece el A3. El Q2 añade un pequeño toque de fantasía con inserciones de color de la carrocería. Está especialmente bien hecho, como es lo habitual en la marca alemana. Está bien equipado. Eso sí, con la calculadora en la mano. Es cuestión de precio.

Conclusión

Es un Audi, con todo lo que lleva implícito esta marca. Se venderá. No hay duda. Lleva el marchamo de la calidad de ser un coche alemán y de una marca bien situada en nuestro mercado. Ahora bien, por lo que ofrece y lo que cuesta, en el mercado español se pueden encontrar otras alternativas, más equipadas, con mayor garantía e iguales y mejores prestaciones.

Sin embargo, se trata de una marca de peso específico y hay que pagarlo. Salvo alguna excepción, casi todos los coches son buenos en este segmento de mercado, donde se paga la marca, sin tener en cuenta otros conceptos como son la garantía, el coche de mano de obra de mantenimiento o, incluso, el coste del seguro

LA COMPETENCIA

MARCA/MODELO

Peugeot 2008

1.6 BlueHDi

Nissan Juke

Visia1.5 dCi

Renault Captur

1.5 dCi

Audi Q2

1.6 TDI

CONJUNTO PROPULSOR
Nº de cilindros Cuatro
Orientación Transversal en línea
Cilindrada 1.560 c.c 1.461 c.c 1.461 c.c 1.598 c.c
Válvulas 16
Potencia 115 CV 110 CV 110 CV 116 CV
Par máx. motor 270Nm/1800 r.p.m 270Nm/1800 r.p.m 270Nm/1800 r.p.m 270Nm/1800 r.p.m
Tracción Delantera
Tipo de cambio Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades
Emisiones CO2 108 gr/Km 129 gr/Km 101 gr/Km 0 gr/Km
PRESTACIONES
Vel. Máxima 188 Km/h 178 Km/h 182 Km/h 198 Km/h
Aceleración (0-100Km) 9,9 segundos 10,8 segundos 11,4 segundos 11,2 segundos
CONSUMOS (litros/100Km)
Ciudad 4,9 6,9 4,1 4,9
Carretera 4,1 4,9 3,7 3,9
Mixto 4,7 5,6 3,9 4,2
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Longitud 4.159 mm 4.135 mm 4.122 mm 4.180 mm
Anchura 1.739 mm 1.765 mm 1.778 mm 1.790 mm
Altura 1.566 mm 1.565 mm 1.566 mm 1.510 mm
Batalla 2.537 mm 2.530 mm 2.606 mm 2.600 mm
Maletero mín./máx (dm3) 399/1002 354/1.198 401/998 407/999
Neumáticos 215/55 R17
Puertas Cinco
Plazas Cinco
PRECIOS 18.300 euros 16.750 euros 19.150 euros 28.182 euros

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