El Renault 4 E-Tech eléctrico van fusiona el diseño y el comodidad de un automóvil con la rica tradición del furgón Renault 4F, que contaba con una capacidad de carga de 300 kg. Este vehículo se posiciona como una opción perfecta para los profesionales que requieren trasladar herramientas y objetos, así como para repartidores de última milla en áreas urbanas, conserjes, empresas de servicios, compañías de alquiler y flotas corporativas.
Es relevante mencionar que el Renault 4 E-Tech eléctrico van ha obtenido la homologación como vehículo N1, lo que impide su conversión a M1 (turismo).
En el diseño del vehículo, se han eliminado los asientos traseros y los cinturones, siendo reemplazados por un suelo de plástico reforzado que cuenta con un panel de retención de carga y ganchos para sujeción. Según la norma VDA, el espacio destinado a la carga se amplía hasta 940 dm³ (equivalente a 1.045 litros), lo que incluye un compartimento bajo el suelo de 36 dm³ VDA (55 litros), ideal para guardar el cable de carga.
La carga útil tiene una capacidad máxima de hasta 375 kg, mientras que la longitud del espacio destinado a la carga alcanza los 1,20 m. Entre las opciones adicionales que se ofrecen, se incluye una rejilla que separa el habitáculo del área de carga. Además, existe la opción de incorporar una cubierta para el equipaje o una alfombrilla antideslizante.
Los vehículos son transformados por Qstomize en la fábrica Ampere ubicada en Maubeuge, Francia, donde se produce el Renault 4 E-Tech eléctrico van. Esta filial de Renault fue establecida hace casi cuatro décadas con el objetivo de atender las necesidades específicas tanto de clientes particulares como profesionales. Su especialidad radica en la personalización y transformación de vehículos comerciales ligeros, turismos adaptados para personas con movilidad reducida, coches para autoescuelas y vehículos policiales.
Opciones de Motorización y Autonomía
La versión van del Renault 4 E-Tech eléctrico está disponible con dos combinaciones diferentes de motorización y autonomía:
- Autonomía urbana: motor de
90 kW (120 CV) asociado a una batería de 40 kWh, ofreciendo una
autonomía de hasta 308 km WLTP.- Autonomía confort: motor de
110 kW (150 CV) con batería de 52 kWh, logrando una autonomía máxima de
hasta 409 km WLTP.
Cada versión incluye un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna (AC), así como un cargador en corriente continua (DC) que proporciona hasta 80 kW para la batería de 40 kWh y hasta 100 kW para la batería de 52 kWh. La recarga desde un nivel del 15% al 80% utilizando el cargador AC toma aproximadamente entre 2 horas y media a más de tres horas dependiendo del tamaño de la batería. Con el cargador rápido en corriente continua, ambas baterías pueden recargarse del mismo modo en solo media hora.
Los precios iniciales comienzan desde 23.954 euros sin impuestos, sin considerar posibles ayudas públicas para la versión ‘autonomía urbana’. Para aquellos interesados en la versión ‘autonomía confort’, el precio base es de 26.284 euros.
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