Para el acumulado de los dos primeros meses de 2021, se suma un total de 104.480 unidades, que supone un aumento del 4,2% respecto al año anterior, pero que en comparación con registros pre-pandemias se reduce casi a la mitad. Sólo en febrero de 2019 se matricularon 100.693 unidades. Mientras que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de febrero se quedan en 119,9 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 7% menos que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en febrero 2021.
El canal de particulares registra un incremento de sus entregas del 29%, hasta las 29.898 unidades. El canal de alquiladores, por su parte, recorta sus entregas en un 57,7%. La escasez de semiconductores, que está reduciendo los stocks, y el efecto calendario de que la Semana Santa sea en abril está derivando los vehículos hacia una posible demanda embalsada de los particulares frente a los alquiladores.
Comerciales ligeros
En febrero, se han matriculado 9.449 vehículos comerciales ligeros, un 27,1% menpos que en el mismo mes de 2021. El segmento más afectado es el de furgón/combi, con una caída del 25,3%, hasta las 2.662 unidades. El canal más afectado es el de las empresas con una caída del 31,7%, hasta las 5.706 unidades.
Industriales y autobuses
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se estancaron en febrero de 2022 en un 1% de crecimiento y 2.022 unidades. Los vehículos industriales pesados incrementaron sus ventas en un 3,7% y los tractocamiones en un 6,7%. Son los segmentos que más crecen con permiso de los microbuses, que duplicaron sus entregas. El segmento de los industriales ligeros se desploma con una caída del 65%.
Para Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explico que “las matriculaciones registran una ligera subida respecto del mismo mes del año anterior gracias sobre todo al canal de particulares, frente al canal de alquiladores que sigue reduciendo a más de la mitad sus compras. La escasez de stock de vehículos, tanto en turismos como en comerciales ligeros, por la crisis de los semiconductores continúa siendo una de las principales causas de este problema, agravado por la nueva situación de incertidumbre internacional, que se suma a las crisis en marcha por la pandemia y la subida del impuesto de matriculación. Solo el mercado de vehículos industriales logra mantener los números de hace un año. En esta situación no vemos que el mercado remonte con la intensidad que necesita para volver a recuperar actividad y empleo”.
Por segmentos y modelos
El vehículo más vendido en febrero ha sido el SEAT Arona (2.119 unidades), seguido del SEAT Ibiza (1.946), Toyota Corolla (1.639), Volkswagen T. Roc (1.508) y Toyota C-HR (1.463). Mientras que las marcas más vendidas han sido: SEAT (5.725 unidades), Toyota (5.620), Peugeot (5.023), KIA (4.725) y Volkswagen (4.403).
Por segmentos: Urbanos (1.744 unidades), Utilitarios (10.789), Compactos (10.082), SUV pequeños (15.027) y SUV grandes (2.537). En cuanto a los SUV compactos, los que más aceptación tienen en nuestro mercado con 17.469 unidades matriculadas el pasado mes de febrero, por modelos, el más vendido fue el Peugeot 3008 (1.421 unidades), seguido por Hyundai Tucson (1.353), KIA Sportage (1.129), SEAT Ateca (1.022) y Audi Q3 (848).
En cuanto al mercado premium, Merdeces es la marca más vendida con 2.554 unidades, seguida por Audi (2.463), BMW (2.426), Volvo (895), Porsche (180) y Jaguar (79). Y por modelos, el Audi Q3 es el más matriculado con 848 unidades, le siguen: Mercedes GLC (597), BMW X1 (542), Mercedes Clase A (433) y Audi A3 (400).
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