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Harley-Davidson nos trae ocho nuevos modelos impulsados por el Milwaukee-Eight 117, el motor más potente de serie que ofrece la marca.

La escudería Cameron Glickenhaus presentó el año pasado un concepto de camioneta impulsada por hidrógeno para carreras. Ahora, vuelven con una versión mejorada, legal para circular por carretera.

Si nos decidimos por comprarnos un Bugatti, sabemos que nos vamos a tener que rascar bien el bolsillo, ya que su modelo más barato supera los 2,5 millones. Pero esto no acaba ahí, pues el servicio y el mantenimiento de un modelo de esta marca son de los más caros del mercado.

La 44ª edición del Dakar finaliza en una jornada corta, de tan solo 163 kilómetros, acompañada de un largo enlace, que no debería suponer problema para todos los que han llegado hasta aquí.

La penúltima etapa es clave para el devenir de los participantes. Una especial de 345 kilómetros con un terreno muy variado compuesto por un 27% de dunas y unos tramos con navegación muy complicada.

Nos acercamos a la final de esta edición y todavía queda mucho por decidir. La penúltima etapa exige una gran concentración y resistencia porque a los 374km entre Wadi y Ad Dawasir y Bisha, hay que sumarle otros 360km que recorrerán los riders, pilotos y copilotos de enlace.

Sébastian Loeb consigue el quinto puesto y se aleja 01´de Nasser Al-Attiyah, que cada vez está más cerca de hacerse con el Dakar.

Una etapa que llega a los casi 400 kilómetros y que está marcada por un tramo de dunas al comenzar.

El pasado 3 de enero Mercedes-Benz presentó el Visión EQXX, un coche conceptual eléctrico con 1.000 kilómetros de autonomía.

El “Matador” se lleva la tercera etapa del Dakar tras una ardua lucha contra el sudafricano Henk Latengan.