Fórmula 1

En total, habrá 17 carreras y viajará fuera de Europa, a diferencia de otros campeonatos, como MotoGP. Ha añadido una prueba en Turquía, lo que supone la vuelta al circuito de Estambul.

En un comunicado emitido este viernes, Williams reveló que Dorliton Capital ha comprado el equipo, en una medida que implica "una conclusión exitosa a la revisión estratégica que se lanzó a finales de mayo".

Lewis Hamilton dominó la carrera del GP de España de principio a fin, liderando todas las vueltas desde la pole. Verstappen, que le robó a Bottas la segunda plaza en la salida, no pudo amenazar el triunfo del inglés, que se escapa hacia el séptimo título. Sainz gana una merecida 6ª plaza frente a Albon, de nuevo metido en la mediocridad.

Montmeló es un trazado muy conocido por todos los pilotos y los equipos y saben desde el principio que es lo que hay que hacer- El hecho de cambiar de mayo a agosto tampoco ha significado nada respecto a la temperatura. Todo apunta a un GP aburrido como los que vemos con demasiada frecuencia dsde hace varios años. Como los 10 primeros saldrán con los neumáticos más blandos (rojos) habrá dos paradas. A ver si eso ayuda al espectáculo.

El piloto mexicano Sergio Pérez podrá volver a subirse a un monoplaza de Racing Point en el Gran Premio de España de este fin de semana en Montmeló (Barcelona) después de dar negativo en el test de coronavirus.

La Fórmula 1 llega a nuestro país. La tradicional cita de mediados de mayo pasó este año, por culpa del coronavirus, a disputarse en agosto, y el GP de España acogerá la sexta carrera de la temporada 2020.

Los aficionados que disfrutaron en esta segunda carrera en Silverstone tienen que dar las gracias a Pirelli por, digamoslo así, "su osadía" de poner en pista unos neumáticos que se sabía que iban a degradar mucho en este trazado. Eso ha permitido diferentes estrategias imprevisibles y en donde Red Bull se maneja mejor que nadie. Y lo han demostrado.

Ya estaba previsto que la elección de los neumáticos en la clasificación iba a ser el primer punto de la estrategia de los equipos de cara a la carrera. Ya vimos ayer que entre los más blandos y los medios no había mucha diferencia y que los primeros fallaban en la última parte de la vuelta por sobrecalentamiento.

Ya lo decíamos ayer: si no pasa nada raro. Mercedes es inalcanzable. Y así ha sido- Los neumáticos de los dos Mercedes no aguantaron las 51 vueltas a Solverstone. Bottas pinchó a 2 vueltas del final y Hamilton dio la última vuelta en tres ruedas.