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Red Bull presentó su nuevo monoplaza y diseño para el Mundial de 2023 con Max Verstappen como rival a batir. Habrá un concurso entre los fans para escoger el diseño de los monoplazas en las carreras de Estados Unidos. Red Bull también firmó un acuerdo con Ford para desarrollar el motor que usarán a partir de 2026. Esperan que Ferrari, Mercedes y otros equipos tengan un gran avance para el 2023.

El Gran Circo de la Fórmula 1 alza el telón durante tres jornadas con las sesiones de test en Montmeló, en el circuito de Catalunya. Momento de probar en serio los monoplazas para esta próxima temporada, la más abierta de mucho tiempo por los numerosos e importantes cambios en el reglamento. Nuevos coches con ruedas más grandes y aunque por fuera el diseño es distinto al año pasado, los verdaderos cambios están donde no se ven. Por ejemplo, en los bajos del coche, con distinta aerodinámica.

Nueve pilotos españoles son piezas destacadas de la alta competición de Honda Álex Palou, en automóviles, y Marc Márquez, junto con Toni Bou, en motocicletas, son las principales bazas para reeditar los triunfos de Honda en la competición del motor.

El piloto mexicano Sergio Pérez continuará en la Fórmula 1 para la temporada 2021, luego de que Red Bull tras varios días de incertidumbre y hermetismo, por fin confirmó la llegada del tapatío a sus filas, donde acompañará a Max Verstappen como coequipero, aventura que marcará su cuarta escudería dentro del Gran Circo.

El anuncio de Honda de dejar la Fórmula 1 a finales de 2021 deja a Red Bull sin motor a partir de la temporada 2022. Una circunstancia que podría llevar a la escudería 'energética' a tener que recurrir a Renault de nuevo.

Los aficionados que disfrutaron en esta segunda carrera en Silverstone tienen que dar las gracias a Pirelli por, digamoslo así, "su osadía" de poner en pista unos neumáticos que se sabía que iban a degradar mucho en este trazado. Eso ha permitido diferentes estrategias imprevisibles y en donde Red Bull se maneja mejor que nadie. Y lo han demostrado.

El asunto es el famoso DAS, estrenado en pretemporada por los campeones y al que la FIA dio consentimiento para este año, pero no para 2021. Se trata del Dual-Axis Steering, o dirección de doble eje, que se acciona empujando y retrayendo el volante de forma longitudinal, como cuando un usuario regula el de su coche para que le quede al mejor alcance de sus brazos. En este caso, sirve para modificar un parámetro del reglaje, la convergencia de las ruedas, a voluntad.

Robert Kubica, este año probador, logró con el Alfa Romeo el mejor tiempo de la jornada, aunque no se acerca a los registros que logró Mercedes la semana pasada. El polaco usó el Pirelli más blando y sólo aventajó en cuatro décimas al Red Bull de Verstappen, que calzaba los neumáticos medios.

Este es el ambicioso RB16, un proyecto estelar en el que se depositan todas las esperanzas de la casa austriaca para desbancar a Mercedes e iniciar una era victoriosa junto a Max Verstappen y Honda.

Mira los 5 mejores momentos de Red Bull Racing. Desde conducir en el helipuerto de un hotel en el Burj Al Arab de Dubai hasta conducir por las carreteras vacías de los Estados Unidos de América y ... ¿una parada en boxes Zero G F1? ¿Pero cómo?