El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 se llevará a cabo en el circuito de Spa-Francorchamps, el más largo del campeonato. Los equipos llegan con Mercedes y McLaren en ascenso, mientras que Red Bull sigue siendo dominante. El clima impredecible y la configuración aerodinámica serán desafiantes. Además, habrá un cambio en los horarios y se disputará una carrera sprint. Los neumáticos disponibles serán los mismos que el año pasado.
Antes del parón veraniego, la Fórmula 1 sigue en acción durante su último fin de semana. Los equipos están de camino a Bélgica para la duodécima carrera de la temporada, que se llevará a cabo en el circuito más largo del campeonato: Spa-Francorchamps. El domingo, los pilotos tendrán que recorrer sus 7.004 metros en 44 vueltas. Cabe destacar que esta variante del circuito es más corta que la original, que fue construida en 1921 y tenía una longitud de 14,9 km.
Tras el vuelco completo que ha dado la clasificación en apenas tres carreras, los equipos llegan a Bélgica. La tendencia ascendente de Mercedes y McLaren se mantiene, mientras Aston Martin y Ferrari esperan nuevas actualizaciones para ponerse a la par de sus competidores. En carrera, Red Bull sigue siendo inalcanzable por ahora.
El circuito de Spa-Francorchamps, al igual que Silverstone y Suzuka, somete a los neumáticos a fuerzas considerables. La compresión en Eau Rouge es la parte más desafiante del trazado, seguida de la subida al Raidillon. Durante esta izquierda a alta velocidad, el coche se hunde contra el suelo debido a la carga aerodinámica, y luego se libera en una ligera derecha antes de llegar a la recta de Kemmel.
El año pasado
Con una gran remontada iniciada con el neumático blando y seguida de dos stints con el medio, Max Verstappen ganó el GP a pesar de arrancar 14º en parrilla debido a una penalización, la mayoría de los equipos optaron por una táctica a dos paradas y utilizaron los tres compuestos.
Para este fin de semana, el formato convencional de horarios cambia. Además, será el segundo fin de semana en el que se disputará la carrera sprint después del GP de Azerbaiyán.
Horarios del GP de Hungría 2023 de F1
Viernes 28 de julio:
13:30h-14:30h: Libres 1
17:00h-18:00h: Clasificación
Sábado 29 de julio:
12:00h-13:00h: Sprint Shootout (Clasificación sprint)
16:30h-17:30h: Sprint
Domingo 30 de julio:
15:00h: Carrera (44 vueltas)
Información sobre los neumáticos
Al igual que en el GP de Bélgica de 2022, los equipos tendrán a disposición el C2 como P Zero Blanco (duro), el C3 como P Zero Amarillo (medio) y el C4 como P Zero Rojo (blando).
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“Tras dos días de descanso ya estamos listos para un nuevo fin de semana de Fórmula 1, el último antes del parón veraniego. El Gran Premio de Bélgica es uno de los más prestigiosos del calendario, como corresponde a una cita celebrada en una pista desafiante para pilotos, monoplazas y neumáticos. Para 2023 hemos designado los mismos compuestos que el año pasado (C2, C3 y C4) a fin de abrir un mayor abanico estratégico –siempre que no aparezca la lluvia".
"En Spa, la meteorología se convierte, habitualmente, en un factor clave de todo el evento. Por ello, aunque el Gran Premio se ha adelantado respecto a su ubicación habitual en el calendario –de primera carrera tras el descanso de agosto a la última antes de las vacaciones– no tiene por qué haber diferencia, ya que la previsión es siempre muy cambiante. La longitud de la pista –la más larga del año– y la variación en su altimetría–la mayor del año– permiten que, mientras una parte del circuito está seca, otra puede seguir completamente mojada. Una de las novedades de este curso será la condición de Spa como sede del tercer evento Sprint, tras los de Bakú y Spielberg, que incluirá un Sprint Shootout el sábado por la mañana seguido de una carrera de 100 km por la tarde".
"El viernes los pilotos contarán únicamente con una hora de sesión libre antes de la clasificación para el domingo, prevista ese mismo día (por ahora, la previsión apunta a una elevada probabilidad de lluvia durante toda la jornada), así que habrá menos tiempo del habitual para poner a punto los monoplazas. En Spa, se suelen ver las mayores diferencias en configuración aerodinámica entre los equipos: los hay que optan por mayor carga para atacar en el segundo sector y otros que prefieren sacrificar algo de sobreviraje en la zona ‘lenta’ para poder defenderse o atacar en las rectas. La doble competición de este fin de semana debería proporcionarnos un mayor espectáculo”.
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