Diésel

Comprar un coche barato no significa necesariamente que vaya a ser barato durante los años que lo tengamos en el garaje. El mantenimiento, las revisiones, los neumáticos, los frenos, el aceite, la batería, las averías o incluso la distribución pueden convertir un modelo aparentemente económico en un coche mucho más caro de mantener. Y aquí aparece una sorpresa: aunque los eléctricos tienen menos elementos mecánicos y pueden ahorrar dinero en algunas operaciones, no siempre son los que menos cuestan en el conjunto del mantenimiento. Comparamos qué tecnologías —gasolina, diésel, híbrida y eléctrica— pueden resultar más económicas y qué tipo de coches conviene elegir si lo que buscamos es reducir al máximo el gasto después de la compra.

Toyota renueva por completo la Hilux y lo hace sin renunciar a la fórmula que la ha convertido en una de las pick-up más conocidas del mundo. La novena generación mejora diseño, tecnología, confort, seguridad y comportamiento, pero introduce además una importante novedad: una versión 100% eléctrica de 196 CV y batería de 59,2 kWh que mantiene la tracción total y las capacidades todoterreno. La versión Hybrid 48V de 204 CV continúa apostando por el motor diésel y parte de 45.000 euros para particulares.

Llenar el depósito de un coche vuelve a ser un gasto importante para los conductores españoles. Con la gasolina 95 en torno a 1,93 euros por litro y el diésel en niveles similares, la factura cambia mucho dependiendo del tamaño del depósito. Estos son los litros que caben en algunos de los coches más vendidos en España y cuánto cuesta llenarlos actualmente.

 

El precio de los carburantes vuelve a convertirse en un problema para los conductores españoles. Con la gasolina de 95 situada en 1,922 €/litro y el diésel en 1,926 €/litro, llenar un depósito de 50 litros cuesta ya 96,10 euros en un gasolina y 96,30 euros en un diésel. La factura aumenta todavía más en los depósitos de mayor capacidad y cuando se acumulan miles de kilómetros al año.

La gasolina ya vuelve a ser más cara que el diésel en España, pero la diferencia de precio por litro es solo una pequeña parte de la historia. Con los últimos precios oficiales, llenar un depósito de 50 litros cuesta 93,40 euros con gasolina 95 y 92,20 euros con gasóleo. Sin embargo, cuando se tiene en cuenta el consumo y los kilómetros recorridos al año, la diferencia puede superar los 800 euros. Hacemos las cuentas para 10.000, 20.000 y 30.000 kilómetros y te contamos cuándo compensa realmente cada combustible.

Elegir coche ya no consiste únicamente en decidir entre gasolina, diésel, híbrido o eléctrico. El número de kilómetros que hacemos cada año puede cambiar por completo cuál es la opción más rentable. Estas son las claves para acertar según recorras 10.000, 20.000, 30.000 o 40.000 kilómetros al año.

La gasolina y el diésel siguen pesando en el bolsillo de los conductores. Pero no todos los coches gastan lo mismo: estos son los modelos y tecnologías que menos combustible necesitan y cuánto cuesta realmente recorrer 100 kilómetros con ellos.

La vuelta de vacaciones llega con los carburantes todavía en niveles elevados. Llenar un depósito de 50 litros cuesta actualmente unos 86,50 euros con gasolina 95 y cerca de 93 euros con diésel, pero la factura puede cambiar desde este martes 1 de septiembre por la modificación de la fiscalidad de ambos combustibles.

El coche que compra el conductor español está cambiando. Los híbridos convencionales ya se acercan a la mitad de las matriculaciones, mientras los eléctricos y los híbridos enchufables ganan terreno y los motores de gasolina y diésel retroceden con fuerza. Estos son los datos que explican cómo está cambiando el mercado en 2026.

Viajar 500 kilómetros puede costar más de tres veces lo mismo dependiendo del coche y de dónde se recargue. Comparamos el coste real de gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable y eléctrico en 2026.