Para Carabante, “es importante romper el sobreprecio de los eléctricos con ayudas de la administración. Pero también hay que romper el círculo vicioso de que no hay infraestructura de carga porque no hay coches eléctricos, y viceversa. Por eso vamos a electrificar la ciudad de Madrid, hemos duplicado los puntos recarga y hemos hecho una ordenanza municipal para que todos los parkings de la ciudad tengan un porcentaje de plazas con un punto de recarga. Además, damos ejemplo con la flota municipal: todos los vehículos nuevos de la EMT serán eléctricos. Es importante desarrollar una infraestructura de recarga en la vía pública, porque el 70 por ciento coches en la ciudad de Madrid duermen en la calle”.
“Las administraciones son el actor principal de la descarbonización”, comenta Manuel Burdiel, Director de Ventas de Nissan. “Nissan aceptó el reto de la hace más de diez años con el lanzamiento del Leaf. Y en cinco meses vamos a lanzar cinco modelos electrificados. De dos años a esta parte hemos notado una aceleración notable de las administraciones con los ciudadanos y las empresas, pero los fabricantes y administraciones tienen que acompasar sus pasos. El apoyo en la fiscalidad es vital, pero la electrificación pasa por una buena red de carga, eso va incluso antes que la adquisición del vehículo. Las ayudas fiscales son buenas, y nos gustaría tener un IVA del 0% en los eléctricos, como en los países nórdicos”. Por otro lado, también propone “homogeneizar y simplificar las normativas. Si un madrileño viaja a Barcelona se pregunta si hay la misma normativa en esa ciudad que en la suya”.
Manuel Burdiel recuerda que “hasta 2019-20 la red de carga más extensa y numerosa de España era la de Nissan: dice mucho de nosotros pero era una noticia triste. Poca gente tiene plaza de parking y es imprescindible una buena red de recarga pública. Hay que ver lo que han hecho en Europa, podríamos importar muchos ejemplos de allí”. Poniendo un ejemplo muy visual, Manuel Burdiel asegura que “las ciudades hoy en día están fumando y tenemos que dejar de fumar. Nadie se plantea que un tratamiento para dejar de fumar es más económico, desde un punto de vista pragmático, que otros tratamientos a posteriori”.
Borja Carabante se suma a esta idea, “tenemos que dejar de fumar, esto es una emergencia climática. En Madrid la calidad del aire va mejorando, pero sigue incumpliendo la normativa europea. Tenemos que ser capaces de unir la movilidad con la calidad del aire”. Y añadió otro interesante dato: “En Madrid tenemos una media de edad del parque móvil de 12 años, de las más altas de capitales europeas. El cambio de parque también tendrá efectos directos en un aumento de la seguridad”.
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