Renault da un paso adelante en el mercado de las furgonetas eléctricas con el nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico, un modelo que combina más de 470 kilómetros de autonomía, carga rápida de hasta 280 kilómetros en apenas 20 minutos y una arquitectura definida por software que permitirá actualizar sus funciones con el paso del tiempo.
Renault quiere llevar el vehículo comercial eléctrico a un nuevo nivel con el Trafic Furgón E-Tech eléctrico, una furgoneta que no solo apuesta por una mayor autonomía y velocidad de carga, sino también por una tecnología completamente nueva dentro de la marca.
El nuevo modelo ha sido presentado en el IAA Transportation 2026 de Hannover y forma parte de la ofensiva de Renault, que contempla el lanzamiento de cinco nuevos vehículos comerciales ligeros hasta 2028.
Más de 470 kilómetros de autonomía
Uno de los principales argumentos del nuevo Renault Trafic E-Tech eléctrico es su autonomía. La marca del rombo anuncia más de 470 kilómetros de autonomía WLTP, aunque la homologación definitiva todavía está pendiente. En utilización urbana, Renault asegura que puede llegar a casi 690 kilómetros, una cifra que permitiría cubrir hasta cinco jornadas laborales sin necesidad de recargar.
El modelo utiliza una batería de 81 kWh y cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta tecnología permite una de las grandes cifras de la nueva furgoneta: recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía en solamente 20 minutos mediante carga rápida. En utilización urbana, la recuperación puede alcanzar los 380 kilómetros.
Además, Renault asegura que el coste total de propiedad puede ser hasta un 10 % inferior al de una furgoneta equivalente con motor de combustión.
Una furgoneta que quiere conducir como un turismo
El nuevo Trafic eléctrico también busca mejorar uno de los aspectos fundamentales para los profesionales: el confort durante muchas horas al volante. Renault asegura que su agilidad de conducción es comparable a la de un Renault Clio, con un radio de giro de 10,3 metros. Su altura se queda en 1,89 metros, lo que permite acceder a los aparcamientos subterráneos de altura estándar.
La suspensión trasera multibrazo, la posición de conducción y el funcionamiento silencioso del sistema eléctrico buscan ofrecer un nivel de confort más próximo al de un turismo.
Hasta 5,8 m³ de carga y 1,3 toneladas de carga útil
A pesar de toda esta tecnología, Renault no se ha olvidado de las características que debe ofrecer una auténtica furgoneta de trabajo. El Trafic Furgón E-Tech eléctrico ofrece hasta 5,8 m³ de volumen de carga, una carga útil de hasta 1,3 toneladas, capacidad para transportar tres europalés y una capacidad de remolque de hasta 2 toneladas.
También dispone de una altura de carga de 53 centímetros y 1,30 metros de anchura entre los pasos de rueda. La gama se ampliará posteriormente. La versión furgón llegará antes de que termine 2026, mientras que las variantes chasis-cabina y doble cabina están previstas para 2027.
El primer Renault comercial definido por software
Pero probablemente la gran novedad tecnológica está en el interior. El nuevo Trafic es el primer vehículo comercial ligero de Renault en Europa con arquitectura Software-Defined Van (SDV). En lugar de depender de una gran cantidad de unidades electrónicas independientes, centraliza buena parte de sus funciones.
Renault sustituye 80 unidades de control electrónico por solamente dos superordenadores, que funcionan con CAR OS, un sistema operativo basado en Android desarrollado junto a Google. Esto permite que la furgoneta pueda recibir actualizaciones periódicas, incorporar nuevas funcionalidades y mejorar sus sistemas con el paso de los años.
La tecnología también permitirá introducir funciones de mantenimiento predictivo y personalizar diferentes parámetros del vehículo.
Una furgoneta preparada para transformarse
Otro de los puntos fuertes del nuevo Trafic eléctrico es su capacidad de adaptación a diferentes actividades profesionales. El vehículo incorpora de serie Vehicle-to-Load (V2L), una tecnología que permite utilizar la batería para alimentar equipos eléctricos conectados directamente a la furgoneta.
Renault también prepara una función ePTO, con la que será posible alimentar transformaciones que necesitan una elevada demanda energética, como equipos frigoríficos o determinadas configuraciones para ambulancias.
Además, el sistema Convertor Companion permitirá integrar los controles de las transformaciones directamente en el sistema multimedia openR link, evitando tener que añadir una pantalla específica para cada equipamiento.
Renault quiere reducir a la mitad el tiempo de inmovilización
La estrategia de Renault no termina en la propia furgoneta. A partir de 2027 la marca lanzará Renault Uptimize, un programa destinado a mejorar la disponibilidad de las flotas profesionales mediante el uso de los datos del vehículo y la inteligencia artificial.
El objetivo anunciado por Renault es especialmente relevante para los profesionales: reducir a la mitad el tiempo de inmovilización del vehículo cuando se produce una incidencia.
El sistema permitirá anticipar determinadas averías, planificar las visitas al taller y agrupar operaciones de mantenimiento para reducir el tiempo que la furgoneta permanece parada.
Los gestores de flotas podrán además consultar información como kilometraje, consumo energético, rutas, recargas, eco-conducción o seguridad desde una plataforma centralizada.
Más de 400 centros Renault Pro+
En caso de avería, Renault Uptimize también contempla atención prioritaria para los clientes profesionales, combinando diagnóstico remoto y asistencia especializada.
La marca cuenta con una red de más de 400 centros Renault Pro+ en Europa, dedicada a los clientes profesionales.
Un 45 % menos de huella de carbono
Renault también pone el foco en la sostenibilidad. Según el análisis de ciclo de vida realizado por la compañía, el nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico genera unas 33 toneladas de CO₂ equivalente durante 200.000 kilómetros, frente a aproximadamente 63 toneladas de un furgón diésel equivalente.
La marca cifra así la reducción de su huella de carbono en más de un 45 %.
La aerodinámica también ha sido optimizada, con una mejora del 6 % en el coeficiente aerodinámico, mientras que la cadena cinemática eléctrica alcanza una eficiencia superior al 90 %.
El nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico se fabrica en Europa, concretamente en la planta francesa de Sandouville.
Ficha rápida del Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico
- Autonomía: más de 470 km WLTP.
- Autonomía urbana: hasta casi 690 km.
- Batería: 81 kWh.
- Arquitectura eléctrica: 800 V.
- Carga rápida: hasta 280 km recuperados en 20 minutos.
- Volumen de carga: hasta 5,8 m³.
- Carga útil: hasta 1.300 kg.
- Remolque: hasta 2.000 kg.
- Altura: 1,89 metros.
- Radio de giro: 10,3 metros.
- Fabricación: Sandouville, Francia.
- Llegada: versión furgón antes de finalizar 2026.
- Chasis-cabina y doble cabina: 2027.
- Precio: Renault todavía no ha comunicado el precio del nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico para España.
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