Gasolina

Comprar un coche barato no significa necesariamente que vaya a ser barato durante los años que lo tengamos en el garaje. El mantenimiento, las revisiones, los neumáticos, los frenos, el aceite, la batería, las averías o incluso la distribución pueden convertir un modelo aparentemente económico en un coche mucho más caro de mantener. Y aquí aparece una sorpresa: aunque los eléctricos tienen menos elementos mecánicos y pueden ahorrar dinero en algunas operaciones, no siempre son los que menos cuestan en el conjunto del mantenimiento. Comparamos qué tecnologías —gasolina, diésel, híbrida y eléctrica— pueden resultar más económicas y qué tipo de coches conviene elegir si lo que buscamos es reducir al máximo el gasto después de la compra.

Porsche cambia de estrategia y da más tiempo de vida a los motores de combustión. La marca alemana no renuncia al coche eléctrico, pero sí rebaja su dependencia de esta tecnología y apuesta por mantener una gama en la que convivirán gasolina, híbridos enchufables y eléctricos durante los próximos años. El giro forma parte de un ambicioso plan para vender menos coches, pero más caros y exclusivos, reforzar los modelos de mayor margen y reducir su punto de equilibrio por debajo de las 200.000 unidades anuales. Y mientras prepara nuevos SUV y mantiene el 718 eléctrico, Porsche trabaja en algo todavía más sorprendente: un nuevo deportivo de motor central que estará por encima del 911 y del que conoceremos los primeros detalles el próximo 15 de octubre.

Desde el 1 de octubre de 2026 la gasolina contará con una rebaja de 20 céntimos por litro. El ahorro teórico será de 8 euros para un depósito de 40 litros, 10 euros para uno de 50, 12 euros para uno de 60 y 14 euros para uno de 70 litros, siempre que el descuento se traslade íntegramente al precio final.

Hemos probado el nuevo Kia XCeed 2027 por ciudad, carretera y hasta en un circuito off-road preparado por Kia en Madrid. Mantiene los motores de gasolina, ofrece un MHEV de 115 CV con etiqueta ECO y parte de 19.860 euros con todos los descuentos.

El precio de los carburantes vuelve a convertirse en un problema para los conductores españoles. Con la gasolina de 95 situada en 1,922 €/litro y el diésel en 1,926 €/litro, llenar un depósito de 50 litros cuesta ya 96,10 euros en un gasolina y 96,30 euros en un diésel. La factura aumenta todavía más en los depósitos de mayor capacidad y cuando se acumulan miles de kilómetros al año.

La gasolina ya vuelve a ser más cara que el diésel en España, pero la diferencia de precio por litro es solo una pequeña parte de la historia. Con los últimos precios oficiales, llenar un depósito de 50 litros cuesta 93,40 euros con gasolina 95 y 92,20 euros con gasóleo. Sin embargo, cuando se tiene en cuenta el consumo y los kilómetros recorridos al año, la diferencia puede superar los 800 euros. Hacemos las cuentas para 10.000, 20.000 y 30.000 kilómetros y te contamos cuándo compensa realmente cada combustible.

Elegir coche ya no consiste únicamente en decidir entre gasolina, diésel, híbrido o eléctrico. El número de kilómetros que hacemos cada año puede cambiar por completo cuál es la opción más rentable. Estas son las claves para acertar según recorras 10.000, 20.000, 30.000 o 40.000 kilómetros al año.

La gasolina y el diésel siguen pesando en el bolsillo de los conductores. Pero no todos los coches gastan lo mismo: estos son los modelos y tecnologías que menos combustible necesitan y cuánto cuesta realmente recorrer 100 kilómetros con ellos.

La vuelta de vacaciones llega con los carburantes todavía en niveles elevados. Llenar un depósito de 50 litros cuesta actualmente unos 86,50 euros con gasolina 95 y cerca de 93 euros con diésel, pero la factura puede cambiar desde este martes 1 de septiembre por la modificación de la fiscalidad de ambos combustibles.

El coche que compra el conductor español está cambiando. Los híbridos convencionales ya se acercan a la mitad de las matriculaciones, mientras los eléctricos y los híbridos enchufables ganan terreno y los motores de gasolina y diésel retroceden con fuerza. Estos son los datos que explican cómo está cambiando el mercado en 2026.