Una escapada de 500 kilómetros puede parecer un gasto difícil de calcular, pero la diferencia entre tecnologías es mucho mayor de lo que muchos conductores imaginan. El coste del combustible o de la electricidad puede hacer que el mismo viaje salga por menos de 15 euros o supere los 40 euros, dependiendo del tipo de coche y, en el caso de los eléctricos, de dónde se realice la recarga.
Con millones de españoles preparando sus viajes de vacaciones, una de las preguntas que más se hacen los conductores es cuánto dinero tendrán que gastar para llegar a su destino.
No cuesta lo mismo recorrer 500 kilómetros con un coche de gasolina que hacerlo con un diésel, un vehículo de GLP o un eléctrico. Y tampoco cuesta lo mismo cargar un coche eléctrico en casa que utilizar un cargador rápido durante el viaje.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publica una comparativa oficial del coste de los diferentes combustibles expresada en euros por cada 100 kilómetros. La última actualización disponible, del 17 de junio de 2026, sitúa la diferencia entre tecnologías en niveles muy importantes.
Esto cuesta recorrer 500 kilómetros
Tomando como referencia los datos oficiales del MITECO y multiplicando el coste de 100 kilómetros por cinco, el resultado es el siguiente:
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Tecnología
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Coste cada 100 km
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Coste 500 km
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Gasolina 95
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9,68 €
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48,40 €
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Diésel
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8,56 €
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42,80 €
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GLP
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8,27 €
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41,35 €
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Eléctrico, recarga rápida
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8,37 €
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41,85 €
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Eléctrico, recarga doméstica
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2,75 €
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13,75 €
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GNC
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4,71 €
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23,55 €
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Los datos son una estimación orientativa elaborada por el MITECO siguiendo la metodología europea para comparar el coste de utilización de los distintos combustibles.
El coche eléctrico gana si se carga en casa
El dato que más llama la atención es el del coche eléctrico. Recorrer 500 kilómetros utilizando electricidad procedente de una recarga doméstica tendría un coste energético estimado de apenas 13,75 euros según la referencia oficial.
Eso significa que, frente a los 48,40 euros de un coche de gasolina, el ahorro sería de: 34,65 euros por cada 500 kilómetros.
Frente a un diésel, el ahorro alcanzaría los: 29,05 euros.
Eso sí, hay una condición fundamental: poder cargar el coche en casa con un coste similar al utilizado para realizar la estimación.
Para un conductor que hace muchos kilómetros y dispone de garaje con cargador, la diferencia puede ser especialmente importante.
La recarga rápida cambia completamente las cuentas
Pero aquí aparece uno de los grandes matices de la movilidad eléctrica.
El mismo coche eléctrico puede tener un coste energético muy diferente si necesita utilizar una estación de recarga rápida.
El MITECO sitúa actualmente el coste de la electricidad en recarga rápida en 8,37 euros por cada 100 kilómetros. Para 500 kilómetros, serían aproximadamente 41,85 euros.
En ese escenario, la ventaja frente a un vehículo de gasolina prácticamente desaparece:
- Gasolina:
48,40 €- Diésel:
42,80 €- Eléctrico con carga rápida:
41,85 €
Es decir, un eléctrico cargado exclusivamente mediante recarga rápida podría tener un coste energético muy similar al de un diésel.
Por eso no basta con decir que un coche eléctrico es siempre mucho más barato de utilizar. La diferencia depende en gran medida de dónde se cargue.
Gasolina: casi 50 euros para 500 kilómetros
La gasolina es la opción más cara de esta comparativa entre los combustibles convencionales incluidos por el MITECO.
Con un coste de 9,68 euros cada 100 kilómetros, recorrer 500 kilómetros supone unos 48,40 euros.
Para un viaje de ida y vuelta de 1.000 kilómetros, el coste energético ascendería a:
96,80 euros.
Y eso suponiendo que el consumo real del vehículo coincida con la referencia utilizada en la metodología oficial.
En la práctica, el gasto puede ser superior si el coche va cargado, se circula a velocidades elevadas, hay tráfico, se utiliza mucho el aire acondicionado o el vehículo tiene un consumo elevado.
El diésel sigue siendo competitivo
El diésel mantiene una de sus principales ventajas históricas: un menor coste por kilómetro.
La referencia del MITECO sitúa su coste en 8,56 euros cada 100 kilómetros, por lo que completar 500 kilómetros supone 42,80 euros.
En un recorrido de 1.000 kilómetros, la factura energética sería de unos 85,60 euros.
La diferencia respecto a la gasolina es de 5,60 euros cada 500 kilómetros.
Aunque pueda parecer una cantidad pequeña en un único viaje, quienes recorren muchos kilómetros al año pueden acumular una diferencia importante.
El GLP también puede ser una alternativa interesante
El GLP ofrece un coste estimado de 8,27 euros cada 100 kilómetros, ligeramente por debajo del diésel.
Para 500 kilómetros, el gasto sería de aproximadamente 41,35 euros.
Esto supone un ahorro de:
7,05 euros frente a la gasolina.
Además, los vehículos que utilizan GLP pueden disponer de ventajas relacionadas con la etiqueta ambiental dependiendo de su homologación y configuración.
El GNC es todavía más barato
El gas natural comprimido presenta un coste estimado de 4,71 euros por cada 100 kilómetros.
En un viaje de 500 kilómetros, el gasto sería de unos 23,55 euros.
Sin embargo, la disponibilidad de vehículos y de infraestructura de repostaje hace que sea una alternativa mucho menos extendida entre los compradores españoles que la gasolina, el diésel, el GLP o la electricidad.
¿Y cuánto cuesta un viaje de 1.000 kilómetros?
Si duplicamos el recorrido hasta 1.000 kilómetros, las diferencias aumentan:
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Tecnología
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Coste 1.000 km
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Gasolina
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96,80 €
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Diésel
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85,60 €
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GLP
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82,70 €
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Eléctrico, recarga rápida
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83,70 €
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Eléctrico, recarga doméstica
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27,50 €
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GNC
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47,10 €
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La diferencia entre cargar un eléctrico en casa y utilizar gasolina para recorrer 1.000 kilómetros supera los 69 euros.
Pero hay un gasto que esta comparativa no incluye
Estos cálculos reflejan únicamente el coste energético del desplazamiento.
No incluyen:
- Seguro.
- Mantenimiento.
- Neumáticos.
- Impuestos.
- Depreciación.
- Peajes.
- Aparcamiento.
- Coste de adquisición del vehículo.
Tampoco significa que todos los coches de una determinada tecnología gasten exactamente esas cantidades.
El MITECO explica que la metodología utiliza precios medios y consumos de los vehículos según sus certificados de conformidad para ofrecer una referencia comparable entre tecnologías.
Por tanto, un SUV de gasolina de gran tamaño puede gastar bastante más que la referencia media, mientras que un utilitario eficiente puede situarse claramente por debajo.
El verano puede aumentar el consumo
Además, viajar en verano introduce varios factores que pueden incrementar el gasto.
El aire acondicionado, el peso adicional de las maletas, los pasajeros y la conducción por autopista pueden elevar el consumo real del vehículo.
En un eléctrico también puede aumentar el consumo la velocidad sostenida en autopista, reduciendo la autonomía disponible y obligando a realizar más paradas de recarga.
Por eso, las cifras oficiales deben utilizarse como referencia, no como una factura exacta para cada viaje.
La gran conclusión: dónde cargas importa tanto como qué coche conduces
La comparativa deja una conclusión muy clara.
Un coche eléctrico con posibilidad de cargar en casa puede recorrer 500 kilómetros por unos 13,75 euros, según la referencia oficial utilizada.
Pero si necesita utilizar exclusivamente recarga rápida, el coste estimado sube hasta 41,85 euros.
La diferencia es enorme.
Para gasolina, el coste de referencia es de 48,40 euros, mientras que el diésel se queda en 42,80 euros.
Por tanto, para quien esté pensando en comprar un coche eléctrico, una de las preguntas más importantes no debería ser solamente cuánta autonomía tiene.
También debería preguntarse:
¿Dónde voy a cargarlo habitualmente?
Porque en 2026 la respuesta a esa pregunta puede determinar buena parte del coste real de viajar.
Si (
No(
