Mercedes-AMG lleva el concepto del coupé deportivo a un nivel radical con el nuevo CLE 646 Spezialanfertigung, una exclusiva creación de 646 CV que combina un V8 biturbo de 4,0 litros, 850 Nm y tracción trasera con una reducción de peso de 170 kilos y una aerodinámica capaz de generar más de 250 kilos de carga. Solo se fabricarán 30 unidades, todas hechas a mano en Affalterbach y ya vendidas antes de su estreno mundial.
Mercedes-AMG ha llevado el concepto de preparación deportiva a un nivel prácticamente artesanal con el nuevo CLE 646 Spezialanfertigung, un coupé de altas prestaciones creado para ofrecer una experiencia de conducción radical tanto en carretera como, especialmente, en circuito. El resultado es uno de los modelos más exclusivos desarrollados por AMG: únicamente se fabricarán 30 unidades en todo el mundo y todas ellas ya estaban vendidas antes de su estreno mundial.
El nombre no es casual. “Spezialanfertigung” significa literalmente fabricado a medida, y eso es precisamente lo que AMG ha hecho con este CLE. Los ingenieros de Affalterbach no se han limitado a incrementar la potencia del modelo de serie, sino que han rediseñado buena parte del vehículo para convertirlo en una máquina mucho más ligera, ancha, precisa y enfocada a las prestaciones.
Un V8 biturbo de 4,0 litros con 646 CV
El protagonista absoluto es el conocido motor AMG M177 EVO V8 biturbo de 4,0 litros, profundamente evolucionado para esta aplicación. Desarrolla 646 CV (475 kW) y alcanza un impresionante par máximo de 850 Nm, disponible entre 2.500 y 4.500 rpm.
Una de las particularidades del propulsor es su cigüeñal plano, una solución que permite reducir las masas giratorias y mejorar tanto la capacidad del motor para subir de vueltas como la respuesta del acelerador.
La refrigeración también ha sido objeto de una profunda revisión. El V8 dispone de tres circuitos de refrigeración independientes: uno de alta temperatura para el motor y otros dos de baja temperatura destinados al aire de sobrealimentación, el aceite de la transmisión y los componentes de 48 voltios. El objetivo es mantener bajo control las temperaturas incluso cuando el coche se somete a un uso intensivo en circuito.
El sistema de escape específico incrementa todavía más el carácter del V8. El tramo final ha sido desarrollado en colaboración con Akrapovič, mientras que el uso de titanio permite ahorrar peso.
Adiós a la tracción total: toda la potencia va atrás
Quizá uno de los cambios más interesantes respecto al modelo del que parte sea la transformación del sistema de transmisión. El AMG Performance 4MATIC+ ha desaparecido y el CLE 646 Spezialanfertigung utiliza exclusivamente tracción trasera. La modificación permite reducir peso y cambia radicalmente el carácter del automóvil.
Para gestionar los 646 CV, el coche incorpora un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente, capaz de variar el grado de bloqueo entre las ruedas posteriores para optimizar la tracción y la estabilidad.
La transmisión es la AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, con nueve relaciones y una gestión específica adaptada al carácter del modelo.
Los resultados están a la altura de semejante configuración. El CLE 646 Spezialanfertigung acelera de 0 a 200 km/h en solo 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
170 kilos menos para convertirlo en una máquina de circuito
La búsqueda de prestaciones no se ha limitado al motor. AMG ha sometido al CLE a una auténtica cura de adelgazamiento y ha conseguido reducir el peso en unos 170 kilos respecto al vehículo donante.
La carrocería se ha modificado profundamente y utiliza fibra de carbono en numerosos elementos. Entre ellos están las aletas delanteras ensanchadas, el faldón delantero, los estribos laterales, el capó, el techo, el faldón trasero, el difusor y el alerón posterior.
También se han utilizado ventanillas laterales traseras y luneta posterior de policarbonato, mientras que una batería de arranque de 12 voltios más ligera contribuye al ahorro de masa.
60 milímetros más ancho
Visualmente, el nuevo AMG tampoco pasa desapercibido. La carrocería ha sido ensanchada en 60 milímetros tanto delante como detrás, aumentando la anchura de las vías y permitiendo instalar unos neumáticos de dimensiones descomunales.
Las llantas forjadas AMG Performance son de 20 pulgadas y montan neumáticos 305/30 ZR20 delante y 335/30 ZR20 detrás. Esta tecnología procede de una evolución de la desarrollada originalmente para el Mercedes-AMG ONE.
El acabado exterior combina Mojave Silver Magno en la parte delantera con Obsidian Black Magno desde el pilar B hacia atrás. Además, el coche circula 22 milímetros más bajo delante y 16 milímetros detrás.
Suspensión KW ajustable en cuatro vías
El chasis también ha sido diseñado específicamente para este proyecto. El CLE 646 utiliza una suspensión coilover de acero desarrollada conjuntamente por Mercedes-AMG y KW automotive.
Los amortiguadores cuentan con ajuste independiente en cuatro vías, permitiendo modificar por separado la extensión y la compresión a baja y alta velocidad.
Esto permite configurar el vehículo en función del estilo de conducción, el circuito o las preferencias del conductor. En definitiva, estamos ante un automóvil pensado para que su propietario pueda adaptar el comportamiento del chasis con una precisión poco habitual incluso dentro del universo de los deportivos de altas prestaciones.
Frenos cerámicos para soportar el ritmo
Con 646 CV y 310 km/h de velocidad máxima, detener el coche exige un sistema de frenos a la altura. El CLE 646 Spezialanfertigung incorpora frenos cerámicos compuestos AMG de altas prestaciones, acompañados por un sistema específico de refrigeración.
En el eje delantero utiliza discos cerámicos ventilados y perforados de 420 x 40 milímetros, asociados a pinzas fijas de seis pistones. Detrás se emplean discos de 360 x 32 milímetros con pinzas flotantes de un pistón.
Además de mejorar la capacidad de frenada, esta solución reduce peso y masas no suspendidas, contribuyendo directamente a mejorar la respuesta del coche.
Más de 250 kilos de carga aerodinámica
La aerodinámica es otro de los grandes protagonistas del proyecto. El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung incorpora un paquete específico compuesto por difusor delantero, lamas de ventilación, fondo carenado y alerón trasero, todos ellos desarrollados para aumentar la carga aerodinámica y mejorar el equilibrio del vehículo.
Uno de los elementos más llamativos es el difusor delantero, que puede regularse manualmente entre dos posiciones: Street y Race.
En el modo Race, destinado exclusivamente al circuito, el difusor adopta una configuración que acelera el flujo de aire bajo el vehículo y genera un efecto Venturi. De esta manera aumenta la carga sobre el eje delantero y mejora la precisión de la dirección a alta velocidad.
El alerón trasero de fibra de carbono también puede ajustarse manualmente para incrementar la carga sobre el eje posterior.
El resultado final es contundente: más de 250 kilos de carga aerodinámica a velocidad máxima.
Un coche que permite jugar con el límite
AMG ha desarrollado además un sistema AMG TRACTION CONTROL específicamente calibrado para este modelo. Cuando el ESP está desconectado, el conductor puede seleccionar entre nueve niveles de deslizamiento del eje trasero, adaptando el comportamiento del coche a las condiciones y al nivel de adherencia disponible.
Es una configuración que deja claro que el CLE 646 no pretende ser simplemente un coupé potente, sino un vehículo diseñado para ofrecer una experiencia de conducción especialmente directa.
De hecho, AMG ha reducido deliberadamente algunos elementos de confort y asistencia. El coche prescinde de sistemas como PARKTRONIC, mientras que también se ha simplificado el sistema de infoentretenimiento para reducir peso y mantener el enfoque deportivo.
Dos plazas y una filosofía radical
El interior continúa con la misma filosofía. Los asientos traseros han desaparecido, al igual que parte del aislamiento acústico. También se han reducido determinadas funciones de confort y se ha simplificado el equipo de sonido.
En su lugar aparecen asientos bucket de competición ultraligeros, una barra antivuelco y paneles de puerta fabricados en fibra de carbono.
El volante AMG Performance, revestido en microfibra DINAMICA y con diseño achatado inspirado en la competición, busca ofrecer el máximo control. Como opción, el Performance Package añade arneses de seis puntos para conductor y acompañante.
Solo 30 unidades y todas vendidas
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo modelo de la Mercedes-Benz Mythos Series, una familia destinada a vehículos de colección especialmente exclusivos y producidos en cantidades muy limitadas.
El primero fue el Mercedes-AMG PureSpeed, un espectacular biplaza abierto limitado a 250 unidades. Ahora llega este CLE, mucho más enfocado al rendimiento en circuito y limitado a tan solo 30 ejemplares en todo el mundo.
Cada unidad se fabrica artesanalmente en Affalterbach, sobre la base de una plataforma CLE 53, siguiendo la tradición de construcciones especiales de AMG. El propio proyecto conecta con modelos históricos de la marca como el AMG 300 CE 6.0 “The Hammer”.
Y hay un dato que resume perfectamente su nivel de exclusividad: las 30 unidades ya estaban agotadas antes incluso de su estreno mundial.
El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung representa así una interpretación extrema del coupé deportivo: 646 CV, 850 Nm, tracción trasera, 170 kilos menos, más de 250 kilos de carga aerodinámica y una producción limitada a solo 30 unidades. Un coche creado no para ser simplemente rápido, sino para convertir cada curva en su razón de ser.
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