formula 1

Varios equipos no estaban contentos con el RP20, dadas las similitudes con el Mercedes W10, pero Racing Point se defendió de las especulaciones, y el director del equipo, Otmar Szafnauer, dijo que habían estado buscando seguir la filosofía aerodinámica de Mercedes durante mucho tiempo, pero ellos no tenía los fondos disponibles.

Un GP en el mismo circuito, pero carreras muy diferentes. En la cabeza no hubo lucha hasta las últimas vueltas cuando Bottas adelantó a Verstappen con unos neumáticos en mejores condiciones. Carlos se vió, des pués de las primeras vueltas, colocado en el sitio que le tocaba, ainque perdió todas sus posibilidades por un mal cambio de neumáticos y un mal rendimiento de los medios a partir de esa parada.

la lluvia caía torrencialmente durante toda la mañana en Spelberg y parecía que no se podía hacer la clasificación. Sin embargo, Michael Masi, Director de Carrera, estuvo valiente y los aficionados pudimos asistir a una clasificación con lluvia en las tres Q y con los mismos neumáticos. Ek día de hoy nos remontaba a tiempos pasados cuando siempre se pilotoba en estas condiciones y en peores.

Como todos los viernes, hoy no ha sido nada nuevo. Ricciardo, con su fuerte accidente, y Hamilton, que rodó sin mucho entusiasmo, son las noticias más destacadas.

La Fórmula 1 estrenó su temporada el 5 de julio con el Gran Premio de Austria 2020, y equipos y pilotos volverán a la acción en el mismo circuito este fin de semana para la disputa del primer Gran Premio de Estiria de la historia, una de las novedades de este año peculiar.

Fernando Alonso comparece, por primera vez, con los colores de Renault. Negro y amarillo,después de ser anunciado como piloto de la escudería de Enstone a partir de 2021, y compartiendo pantalla con su nuevo jefe, Cyril Abiteboul. El asturiano, de 39 años, se muestra radiante ante este regreso al futuro en una videoconferencia de prensa,

El bicampeón mundial de F1 cumplirá su tercera etapa en Renault. Será la llegada del 'Fernando Alonso-Renault 3.0'. Una alianza muy fructífera para ambos. De hecho, el asturiano ganó sus dos mundiales en el equipo del rombo (2005 y 2006).

Los Mercedes están en un nivel diferente, más alto, al resto de los equipos. Han dominado en todos los entrenamientos de vernes y sábado y han conseguido la pole con gran facilidad. La cara opuesta ha sido Ferrari. No han estado cómodos nunca y, algo impensable, Vettel no ha podido pasar ala Q3 y Leclerc casi se queda fuera también.

El asunto es el famoso DAS, estrenado en pretemporada por los campeones y al que la FIA dio consentimiento para este año, pero no para 2021. Se trata del Dual-Axis Steering, o dirección de doble eje, que se acciona empujando y retrayendo el volante de forma longitudinal, como cuando un usuario regula el de su coche para que le quede al mejor alcance de sus brazos. En este caso, sirve para modificar un parámetro del reglaje, la convergencia de las ruedas, a voluntad.

Ha vuelto la Fórmula 1 en el circuito de Spielberg, últimanente Red Bull Ring, con la única sorpresa del rendimiento, que muchos esperaban, de los Racing Point, pero que lo han confirmado.