formula 1

Ya estaba previsto que la elección de los neumáticos en la clasificación iba a ser el primer punto de la estrategia de los equipos de cara a la carrera. Ya vimos ayer que entre los más blandos y los medios no había mucha diferencia y que los primeros fallaban en la última parte de la vuelta por sobrecalentamiento.

Ya lo decíamos ayer: si no pasa nada raro. Mercedes es inalcanzable. Y así ha sido- Los neumáticos de los dos Mercedes no aguantaron las 51 vueltas a Solverstone. Bottas pinchó a 2 vueltas del final y Hamilton dio la última vuelta en tres ruedas.

Los viernes son un poco raros, pero los de hoy han sido un mucho. ¿Srull se cree que este tiempo y su puesto es real? ¿Albon también? ¿Es cierto que los Mercedes sufren con altas temperaturas? ¿El sexto es el sitio de Sainz y el 4º el de Leclerc?

El piloto siguió todas las recomendaciones de la FIA y el equipo y viajó a México para visitar a su madre, convaleciente, después del GP de Hungría.

Llega la Fórmula 1 a las Islas Británicas, concretamente con el GP de Gran Bretaña 2020 que se disputará en el circuito de Silverstone (Inglaterra).

Carrera con la salida en mojado, nefasta para Bottas y para Pérez y sensacional Stroll y Verstappen. Los neumáticos jugaron un paprl fundamental y los aciertos y las equivocaciones de los equipos con sus decisiones o aciertos condicionaron la carrera de muchos pilotos. Acierto sin querer para Magnussen y equivocación inexpkicable para Leclerc que le condenó,

La jornada deja muchas dudas, como siempre ocurre con dos sesiones tan dispares en lo climatológico, pero este fin de semana, el agua puede continuar y esto puede ser bueno Mclaren, que en los Libres 1 encontró muchos problemas para dar con los reglajes adecuados y para Ferrari, aunque sus tiempos en seco no son para tirar cohetes.

El Gran Premio de Hungría 2020 repite exactamente el mismo programa que las dos citas austriacas, con el horario habitual para las carreras europeas.

Varios equipos no estaban contentos con el RP20, dadas las similitudes con el Mercedes W10, pero Racing Point se defendió de las especulaciones, y el director del equipo, Otmar Szafnauer, dijo que habían estado buscando seguir la filosofía aerodinámica de Mercedes durante mucho tiempo, pero ellos no tenía los fondos disponibles.

Un GP en el mismo circuito, pero carreras muy diferentes. En la cabeza no hubo lucha hasta las últimas vueltas cuando Bottas adelantó a Verstappen con unos neumáticos en mejores condiciones. Carlos se vió, des pués de las primeras vueltas, colocado en el sitio que le tocaba, ainque perdió todas sus posibilidades por un mal cambio de neumáticos y un mal rendimiento de los medios a partir de esa parada.