formula 1

Robert Kubica, este año probador, logró con el Alfa Romeo el mejor tiempo de la jornada, aunque no se acerca a los registros que logró Mercedes la semana pasada. El polaco usó el Pirelli más blando y sólo aventajó en cuatro décimas al Red Bull de Verstappen, que calzaba los neumáticos medios.

La fiabilidad ha sido la protagonista de estas primeras ocho horas de pretemporada, dejando claro que los equipos se han aprovechado de la estabilidad del reglamento para no hacer grandes experimentos y aplicar lo aprendido durante todo 2019.

Este viernes se presentó en el Hangar 7 de Salzburgo este nuevo aire para un clásico de la parrilla desde los tiempos de Minardi: el monoplaza, AT01, hereda unos cuantos conceptos de su hermano mayor, el RB15.

Este es el ambicioso RB16, un proyecto estelar en el que se depositan todas las esperanzas de la casa austriaca para desbancar a Mercedes e iniciar una era victoriosa junto a Max Verstappen y Honda.

Ferrari ha presentado el nuevo SF1000, el coche con el que Charles Leclerc y Sebastian Vettel intentarán romper una sequía de 12 temporadas sin títulos para la Scuderia y que recibe el nombre por la carrera 1.000 en el Gran Circo para los coches rojos, que llegará en este 2020.

La próxima semana asistiremos a la presentación de los equipos con sus pilotos para la próxima temporada que comienza en Australia el mes de marzo. Antes los veremos en las sesiones de pretemporada en Barcelona.

Para la Fórmula 1 todo ha sido plácido en estos últimos años. La disciplina avanzaba sin mayores problemas que los que podían surgir sobre las normas y las noticias surgidas de los equipos por diferentes motivos. Ahora han surgido dos que van a incidir en su desarollo ya este mismo año.

La temporada empieza en Australia, como siempre, el fin de semana del 13 al 15 de marzo y termina, también como siempre, el fin de semana del 27 al 29 de noviembre.

Está muy bien que Mattia Binotto responsabilice del desastre rosso de este año a una supuesta equivocación en el diseño del SF90 durante el invierno pasado y, desde luego, también parece adecuado que nos tranquilice sobre la sana y deportiva relación existente entre los dos pilotos oficiales y nos haga soñar, de paso, con la deseada recuperación de forma de Sebastian Vettel para 2020.

Parecía que todo iba a estar muy igualado, pero los Mercedes ha sido muy superiores con Verstappen cerca y los Ferrari vuelven a dar una mala imagen. Vettel ya no está y Leclerc tiene que aguantar las malas decisiones de su compañero de equipo.