formula 1

Han sido unos entrenamientos un poco extraños con más de una sorpresa.Las características del trazado hacen que lo que hemos visto en la primera parte de la temporada no tenga que ver con lo demostrado en este viernes.

Vuel la Fórmula 1 después de tres semanas de descanso obligado. De momento no hy novedades en las contrataciones de pilotos para el próximo año y se espera la reacción de Ferrari en un circuito muy rápido.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 seguirá disputándose en el circuito de Montmeló al menos un año más. Así lo comunicaron este martes por la tarde el propio Circuit, que llevaba más de un año enfrascado en negociaciones a tres bandas, y Liberty Media,

No es que Max Verstappen lo hiciera mal, pero Haamilton con el Mercedes es hoy por hoy, muy difícil de batir. Desde la salida se pegó a la trasera del holandés de Red Bull y viendo que no lo podía pasar en este circuito, optó, sobre todo el ingeniero, por un cambio de neumáticos que le hizo perder 20 segundos a falta de 20 vueltas. Y el ingeniero acertó con la degradación de los de Verstappen en las últimas vueltas.

Ha sido como una pole anunciada, aunque había que conseguirla. En la vuelta definitiva no se puede cometer ningún fallo, ni perder tiempo con los arcenes o salir mal de las curvas. Y Max lo hizo todo perfecto, con tando, eso sí, con el mejor chasis para rodar en Hungaroring y esta vez con la ayuda del motor Honda que dudamos que se lo crea todavía.

Contar cosas cuando no hay nada que contar es muy dificil. Después de dos entrenamientos, los Libres 1 y Libres 2, celebrados hoy viernes por la mañana y por la tarde en Hungaroring ni los pilotos, ni los equipos, ni nosotros hemos sacado nada en claro. Como anecdótico, Gasly hizo el mejor tiempo por la tarde cuando la pista estaba mejor.

La F1 se va a a tierras húngaras para la última prueba que se celebra antes de las vacaciones de verano que son obligatorias. Después de tres carrera muy disputadas y apasionantes, no parece que este circuito, muy lento, sea propicio para ver un espectáculo satisfactori para los espectadores.

Difícil decir en esta carrera en Hockenheim por qué la clasificación es la que es. La lluvia ha sido la gran protagonistas hoy y las entradas para cambiar neumáticos, las salidas de pista y las decisiones tomadas a lo largo de las 64 vueltas hacen una crónica imposible.

Los coches de Maranello, y Leclerc con más claridad, habían dominado claramenye todoas las sesiones de entrenamientos en este fin de semana. Y a la hora de la verdad Vettel dormpe el turbo, no marca tiempo y saldrá último y Leclerc no puede competir en Q3 y saldrá 10º.

En una jornada muy calurosa, los Ferrari demostraron que están en su elemento. Con el asfalto a más de 50º ls coches rojos demostraron que saben sacar lo mejor de los Pirelli en simulación de vuelta rápida y en tandas largas.