Fórmula 1

Rosberg tuvo problemas con el nuevo motor montado por Mercedes para este GP y le montaron el ya que usó en Spa. Tan sólo pudo ser cuarto, detrás de de su compañero y de los dos Ferrari. En esta ocasión, con toda la plana mayor de la marca italiana, Raikkonen ha superado a Vettel, su bestia negra en el equipo. En cuanto a Fernando Alonso, excusas y más excusas. Mas de lo mismo. Los McLaren no salen de pozo profundo en el que ha caído. Ni motores, ni aerodinámica, ni electrónonica. Anda menos que un carrode los helados. La temporada esta perdida. "Creo que en las próximas carreras podemos puntuar", dice Alonso. Y se queda tan fresco. No entiendo que un pilorto de su categoría aguante. La pasta es la pasta, evidentemente.
Tiempos calificacion

Contra todo pronóstico Sebastian Vettel ha logrado su segunda carrera de la temporada, y más sorprendente aún, con los dos Reb Bull secundándole en el podio en una carrera con múltiples incidencias. Rosberg ha pecado de bisoño, perdiendo una segunda plaza que tenía más que asegurada. Hamiltón se coloca más lider del Campeonato y Alonso obtiene el mejor resultado de la temporada.

En un circuito tan lento como Hungaroring ya se esperaba que los monoplazas con mayor carga aerodinámica y menos motor podían hacer algo más que, por ejemplo en Silverstone y, sobre todo, en las dos siguientes carreras, Spa y Monza. Y así lo han demostrado los Red Bull y el Toro Rosso de Carlos Sainz. Han sido 2º, 3º y 6º en un trazado que también se esperaba a Ferrari, principalmente por su buen cuidado de las gomas.

Ya decíamos ayer que los tiempos de los libres eran engañosos. Los Mercedes siguen estando por delante y, en esta ocasión, con más ventaja sobre Vettel.

Como es habitual, en los libres 1 los equipos se dedican a preparar el sep up de los monoplazas y en los libres 2 a comprobar el rendimiento de los neumáticos más duros y los blandos en tandas largas y cortas. El mejor tiempo de la jornada fue para Vettel.

Situado en Spielberg, una localidad situada al lado de la carretera que une Viena con Salzburgo, prácticamente en mitad del trayecto, cuenta con una longitud de 4.326 kilómetros.

El primero en alzar la voz ha sido Horner, jefe de Red Bull que no conoce en esta temporada a su equipo luchando, al menos, por un podio. Renault se ha quedado muy retrasado en la evolución de su motor entre la temporada pasada y ésta y, lo más grave, es que no se ve que puedan solucionarlo, ni siquiera para 2016.

A imagen y semejanza de lo que pretende Ferrari con el nuevo equipo norteamericano Haas de convertirle en un equipo satélite de la marca italiana donde probar mejor sus piezas, McLaren pretende lo mismo de Manor.