Fórmula 1

La F1 empieza a ser cansina. Esta vez más de los mismo con los dos Mercedes dominando de una manera insultante. Lo único que cambió respecto a anteriores carreras es que no hubo ningún Ferrari en el podido, donde se coló Bottas, pero a 40 segundos y después de que Raikkonen cometiera un error. Vettel y Massa, como estaba previsto, hicieron una gran remontada colocándose 5º y 6º al final de las setenta vueltas.

Vettel y Massa con problemas salen el 15º y el 16º y están obligados a adelantar en pista si quieren llegar a la zona de puntos.

Como ya es sabido los primeros libres son aprovechados para preparar los coches al circuito en el que se va celebrar la carrera. En esta primera sesión los Mercedes marcaron los mejores tiempos y Ferrari se dedicó a probar todo lo nuevo que han incorporado para el GP y sus tiempos no son nada significativos. Buen rendimiento de Lotus y Force India que luego, por la tarde, lo confirmarían.

Es un circuito muy rápido, con fuertes frenadas y es semi urbano, Pirelli ha elegido para esta prueba los neumáticos superblando y blando, los mismos que se montaron en Mónaco al ser un asfalto con muy poca degradación

Renault tiene contrato con Red Bull y Toro Rosso hasta final de 2016. Los dos equipos de la bebida energética están pensando en cambiar de proveedor y mira hacia Audi, que ha hecho unos motores híbridos que están dando un rendimiento espectacular en el WEC (Mundial de Resistencia) desde hace varios años.

En un documento entregado a los equipos se cuenta que dos motoristas, fabricantes de motores, han utilizado tokens para mejorar sus Unidades de Potencia. Ferrari ha utilizado tres tokens y Honda dos. El reglamento para 2015 quedó explícito que los motoristas podian utilizar una cantidad de tokens para mejorar las prestaciones (los tokens podríamos traducirlo como “fichas” que pueden utilizar los equipos en la Unidad de Potencia).

Manor reafirma su intención de seguir en la F1 durante tiempo con la contratación de Bob Bell como consultor técnico del equipo, lo que ha supuesto un auténtico bombazo en el mundillo.

El organismo internacional ha abierto una especie de concurso con el fín de hacer más numeroso el número de monoplazas que disputen los GP.

Creo que nunca he visto un GP en Mónaco en el que no haya salido el Safety car y creía que esta vez iba a ser esa excepción.

Con la pista mojada por la mañana los libres sólo han servido para configurar la aerodinámica y poco más.