Probamos el nuevo Audi A4 ¿Es mejor que sus rivales?

En ambos casos se ha llevado a cabo un cambio estético siguiendo la línea que mantienen otros modelos de la marca. Sus modificaciones no es que resulten demasiado acusadas pero son suficientes para conseguir una innovación visual y un aporte de elegancia combinada con ciertos matices deportivos en su estructura general.

Como es habitual en el modelo, su objetivo principal es aportar un gran confort a sus cuatro ocupantes. No debemos olvidar que se trata de un coche enfocado para viajar cómodamente y para circular a diario por ciudad. Para ello se ha llevado a cabo un cambio total de plataforma, con dos objetivos, por un lado ser más ligero y por consiguiente, más ágil, además de poder acoplar el motor de seis cilindros longitudinal.

Sus motorizaciones, tanto en propulsores diésel como gasolina, resultan económicos, es decir, consumen poco. Ahora bien, si nuestro cometido es recorrer muchos kilómetros al año nuestra prioridad deben ser las variantes diésel. En el caso contrario los gasolina serán nuestro mejor aliado y más aún si somos amantes de las cuatro ruedas.

El propulsor de nuestra prueba es uno de los más demandados. Se trata del 2.0 TDI de 150 CV de potencia asociado a la caja de cambios automática. Es una motorización bastante equilibrada pues ofrece un consumo muy comedido y unas prestaciones realmente eficaces en cualquier terreno. En suma este motor resulta suficiente para movernos por ciudad y realizar largos trayectos por carretera. Para los más exigentes es recomendable escoger la variante 3.0 TDI de 218 CV. Desde nuestro punto de vista el cambio es abismal.

Este nuevo A4 cuenta con un espacio mayor para los ocupantes pues es 3 cm más largo que el Audi A4 que se comercializaba desde el año 2012.

En lo que a estética y disposición se refiere, esta generación ha recibido modificaciones muy notables. Por un lado existe un leve aumento de calidad con materiales más modernos y de un nivel superior.
Los elementos tecnológicos son muy va kilómetros digital capaz de ofrecer mucha información en la pantalla central situada entre la relojería. Un complemento idóneo para evitar posibles distracciones si observamos la pantalla central del salpicadero. El único incoveniente lo encontramos en el túnel de transmisión donde la gran variedad de botonería provoca que no sea posible una rápida familiarización con la multitud de acciones que ofrece.

En términos de espacio, los cinco ocupantes que puede albergar este nuevo A4 circularán con comodidad y sin problemas. Por encontrar alguna remora ésta puede venir dada debido a la baja disposición de los mismos, es decir, a su cercanía al suelo por la altura de la berlina. El maletero llega hasta los 480 litros.

Cambia su plataforma y consigue mayor agilidad
Resulta significativo el hecho de que el modelo 2016 ha crecido en general en todas sus dimensiones respecto a su antecesor. Ahora bien, la modificación de su plataforma ha conseguido reducir su peso hasta 120 Kg, dependiendo del propulsor escogido. Gracias a la combinación de materiales se postula como una de las estructuras más ligeras del segmento.

LOS DATOS
Cilindrada: 1.968c.c.
Tipo motor: Del. Long
Potencia: 150 CV
Par Max: 320 Nm
Transmisión: Aut, 7v.
Tracción: Trasera
Susp. del. Paral. Deform.
Susp. tras Paral. Deform.
Frenos del: Disco
Frenos tras: Disco
Dimens.(mm): 4726/1842/1427
Batalla: 2.820 mm.
Via del./tras: 1572/1555
Maletero: 480 l.
Dep. combustible: 40 l.
Peso: 1540 Kg.

PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máx: 219 km/h
Aceleración 0-100: 8,7
C. urbano (l/100km): 4,3
C. extrurbano: 3,6
C. mixto: 4,0
C02(gr/km): 104

NUESTRA OPINIÓN Y VEREDICTO
Es una gran berlina de dimensiones medias con mucha tecnología de gran innovación. Ahora bien, no resulta ser un vehículo barato. Y mucho menos si añadimos equipamiento extra.

- A favor: Confort y acabado. Innovación tecnológica
- En contra: Precio. Altura posterior

ALTERNATIVAS

MB Clase C 220d - 39.800€	BMW 320d ED - 37.100€
El modelo ha cambiado de forma radical su imagen en esta última generación. Aporta más calidad e innovación tecnológica. Disponible hasta 510 CV de potencia.	Ofrece un tacto deportivo propio de la marca. Se han realizado algunos retoques estéticos que enfatizan su carácter. La variante M3 consigue 431 CV.
l Potencia 170CV l Vel.máxima 234 Km/h l Consumo 4,0/100 l Tamaño 468x181x144cm	l Potencia 163CV l Vel.máxima 230Km/h l Consumo 3,9/100 l Tamaño 463x181x141cm
NUESTRA OPINIÓN: No cabe duda de que es una de las berlinas más deportivas y con mejor calidad. Ahora bien, su coste y el precio de los extras es muy elevado.	NUESTRA OPINIÓN: Su notable éxito corresponde a su imagen como gran firma alemana. No ofrece nada diferente y las variantes de acceso son poco atractivas.