|
|
Porsche 356 del año 1955
Su cotización actual como clásico es de 160.000€.
Se mantuvo en producción durante 18 años y se fabricaron más de 76 mil unidades en su ‘longeva vida’.
Clásicos
Conocido como cuatro-cuatro, el 'marica' de Fasa-renault
Como el “Seiscientos”, fue el coche que popularizó la automoción en España. Las primeras unidades costaban 70.000 de las antiguas pesetas. En la década de los “cincuenta” nacía el “boom” de la motorización en España. Tras la época de los años del hambre, hubo muchas iniciativas de crear industrias que colaborasen en la automoción de los españoles. Moto Vespa, Seat y Fasa Renault fueron las pioneras en fabricar y lanzar los primeros vehículos populares.
Clásicos
Vehículos históricos
Los modelos más representativos de la historia
Inauguramos una nueva sección para los más nostálgicos en la que hacemos un recorrido por la historia del mundo del automóvil con los modelos que marcaron una época. No te lo puedes perder.
Coches que marcaron una época
Antes de la invasión alemana de Francia, se habían fabricado 250 unidades que fueron escondidas
Al igual que el Seat 600 y el Renault 4/4, el Citroën 2CV fue un vehículo que contribuyó a la motorización de los españoles. Contaba con la misma filosofía de sus competidores: coche pequeño y barato con capacidad para cuatro personas.
CLÁSICOS | BMW MOTORSPORT
Nació como un discreto BMW 525 en 1979, pero pasó por las manos de BMW Motorsport para convertirse en una berlina de 222 km/h. Esta rara transformación anticipó la fórmula del M535i y está valorada entre 75.000 y 95.000 euros.
Hoy resulta habitual encontrar un BMW con apellido M en el catálogo de la marca. Sin embargo, a finales de los años setenta, algunas de las berlinas deportivas más especiales de BMW se fabricaban prácticamente por encargo y lejos de los concesionarios convencionales. Este BMW Serie 5 E12 de 1979, nacido como un 525 y transformado por BMW Motorsport, es uno de los ejemplos más singulares de aquella época. Su motor de seis cilindros y 3,5 litros desarrolla 218 CV, alcanza los 222 km/h y representa un capítulo poco conocido en los orígenes de BMW M.
CLÁSICOS DEL MOTOR
Del BMW M3 E30 al Toyota Supra Mk4, estos deportivos marcaron a toda una generación con sus motores atmosféricos, sus turbos y su sonido. Algunos costaban una fortuna cuando eran nuevos y hoy se han convertido en piezas de colección que pueden superar los 100.000 euros.
Hubo una época en la que soñar con un deportivo significaba imaginar un motor de seis cilindros, un cuatro cilindros rabioso o un V8 capaz de poner los pelos de punta. Eran coches de gasolina, con personalidad propia y diseños que todavía hoy despiertan pasiones. Muchos se hicieron famosos en los videojuegos, otros conquistaron los circuitos y algunos terminaron convertidos en leyendas del cine. Estos son siete deportivos que nos hicieron soñar y que hoy son auténticos iconos del automóvil.
Coche de época
La marca de los cuatro aros recrea una de las Flechas de Plata más espectaculares de la historia, diseñada para batir récords de velocidad y presentada por primera vez en Italia.
Audi ha devuelto a la vida el mítico Auto Union Lucca, el revolucionario coche aerodinámico con el que Hans Stuck alcanzó más de 320 km/h en 1935. La recreación histórica debutará también en el próximo Goodwood Festival of Speed. Historia
Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1992, este concepto de Italdesign combinaba motor BMW, diseño futurista y una arquitectura interior nunca vista.
Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Columbus rompió todos los esquemas: dos niveles, posición de conducción central y un V12 derivado de BMW. Un experimento radical que hoy anticipa el auge de las minivans de ultralujo.
|
|
|
El primer deportivo de la firma de Stuttgart basado en el mítico VW Escarabajo
2 comentarios
