El segundo día de las pruebas de pretemporada en Bahréin dejó una serie de aprendizajes significativos para los equipos de F1. Mientras la mayoría se mostró optimista con respecto a sus nuevos monoplazas de cara a la temporada 2026, no todos disfrutaron de un día sin contratiempos.
Red Bull brilla a pesar de contratiempos iniciales
Red Bull destacó en esta jornada, con Max Verstappen completando 136 vueltas, un rendimiento notable para el cuatro veces campeón del mundo. Sin embargo, su compañero Isack Hadjar tuvo un inicio complicado el jueves, al verse obligado a esperar en la terraza del hospitality del equipo mientras se solucionaba un problema no especificado. Afortunadamente, lograron que regresara a la pista justo antes del almuerzo.
A pesar del retraso, Hadjar logró completar 87 vueltas y expresó sentirse satisfecho con el coche y el plan de trabajo del equipo. Fuentes cercanas al paddock sugieren que Red Bull ha sabido adaptarse bien a las nuevas regulaciones y podría ser el referente en este inicio de temporada. Esta opinión coincide con los comentarios del jefe de Mercedes, Toto Wolff, quien también se mostró cauteloso.
Dificultades para Mercedes en su segundo día
El equipo Mercedes, por su parte, enfrentó otro día complicado. A pesar de haber tenido una buena primera jornada en Barcelona, Wolff intentó minimizar las expectativas tras sufrir problemas con la suspensión que les costaron tiempo en pista. Un nuevo inconveniente relacionado con la unidad de potencia obligó al equipo a cambiar el motor, limitando a Kimi Antonelli a solo tres vueltas.
"Cambiar toda la unidad fue más rápido que reemplazar la pieza afectada, pero desafortunadamente no pudimos volver a la pista hasta una hora después del inicio de la sesión vespertina", explicó Andrew Shovlin, jefe de pista. Afortunadamente, su compañero George Russell tuvo una mejor experiencia que Antonelli y logró completar más vueltas al final del día.
Audi muestra solidez en su debut en F1
Audi ha comenzado con buen pie su andadura en Fórmula 1. Después de ser el primer equipo en realizar un shakedown con un coche específico para 2026, han presentado mejoras significativas en Bahréin que han llamado la atención entre sus competidores. Nico Hulkenberg, uno de sus pilotos, afirmó sentir que estas modificaciones han representado un avance considerable respecto al primer modelo.
Hulkenberg y su compañero Gabriel Bortoleto trabajaron en diferentes configuraciones mientras aprendían sobre su nuevo motor y exploraban las herramientas disponibles este año, como Boost y Overtake. Aunque es difícil determinar su posición exacta frente a otros equipos, es evidente que Audi ha mejorado tanto en fiabilidad como en rendimiento desde Barcelona hasta Bahréin.
Un comienzo desafiante para Aston Martin bajo la dirección de Newey
Aston Martin, por otro lado, enfrenta un inicio complicado bajo el diseño del legendario Adrian Newey. El piloto canadiense Lance Stroll expresó su desánimo ante los medios al admitir que necesitan más rendimiento y equilibrio en su coche recién diseñado.
Fernando Alonso, quien estuvo al volante el jueves, también notó las dificultades del monoplaza durante la sesión. Ambos reconocieron que aún les falta velocidad y están conscientes de los desafíos que implica ensamblar tantas piezas nuevas juntas.
Aston Martin está implementando por primera vez su propia caja de cambios y suspensión después de haber dependido previamente de componentes proporcionados por Mercedes. Además, Newey ha señalado que están aproximadamente cuatro meses detrás respecto a otros equipos debido a retrasos en poner su modelo en el túnel de viento.
A medida que avanza esta pretemporada, queda claro que cada equipo tiene sus propios retos por superar mientras se preparan para una nueva temporada llena de incertidumbres y oportunidades.
Si (
No(
