Carlos Sainz

Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah, claros referentes en materia de regularidad y han logrado ya abrir un buen hueco frente al tercero, Mathieu Serradori, a 26 minutos. Por su parte, Carlos Sainz dejaba escapar media hora hoy, el doble de tiempo que Sébastien Loeb, cuyo retraso en la general frente a Peterhansel asciende a 45 minutos.

Los pilotos han tenido que demostrar su dominio de las dunas, así como hacer gala de una maestría aún mayor para afrontar la parte final, con dunas partidas por el viento que generosamente lleva soplando en la región en los últimos días. No sorprende, por tanto, que expertos como Nasser Al-Attiyah, en coches, o Joan Barreda, en motos, se hayan alzado como los más rápidos en este ejercicio.

El pinchazo de ayer le hizo perder 36 segundos a Carlos Sainz con Al Attiyah y, lo peor, salir 28º a la jornada inaugural del rally. Verse en esa situación, detrás de tanto coche y tragando tanto polvo, intimidaría a cualquiera, pero no al madrileño. Carlos y su copiloto, Lucas Cruz, completan una etapa épica para llevarse la victoria ante Stéphane Peterhansel después de 50 km finales de locura

El desierto nunca está lejos en Arabia Saudí. No ha hecho falta separarse más de treinta kilómetros de Jeddah para encontrar unas primeras pistas de arena que se prestaban a la perfección a un ejercicio inicial de derrapaje para pilotos y tripulantes del Dakar. No obstante, la imagen que guardarán en su memoria de este primer día de competición será la del podio en el que han posado en las inmediaciones del estadio del Rey Abdallah tofos los participantes.

Carlos Sainz y Lucas Cruz pelearán por su cuarta victoria juntos en el Dakar 2021 con MiniI. El dúo español vuelve a ponerse a los mandos del Mini JCW Buggy preparado por X-Raid en el rally más duro del mundo, cuya 43ª edición comienza el próximo día 2 de enero con la etapa prólogo de Yeda (Arabia Saudí).

En el circuito de los "rebufos", los tres mejores tiempos de la clasificación no los utilizaron. "Las peleas" por encontrar el lugar más adecuado para favorecerse de este fenómeno aerodinámico estuvieron a la orden del día, incluso desde la Q1. Como decimos, la posición en pista era clave, nadie quería encabezar al pelotón porque la resistencia al aire cuesta décimas en Monza.

No hubo sorpresas en la clasificación de este GP sobre los que se vión en los entrenamientos. Los Mercedes primero, después Vrstappen, seguido de Ricciardo que ya se había asomado a estos puestos durante los Libres,

Un GP en el mismo circuito, pero carreras muy diferentes. En la cabeza no hubo lucha hasta las últimas vueltas cuando Bottas adelantó a Verstappen con unos neumáticos en mejores condiciones. Carlos se vió, des pués de las primeras vueltas, colocado en el sitio que le tocaba, ainque perdió todas sus posibilidades por un mal cambio de neumáticos y un mal rendimiento de los medios a partir de esa parada.

la lluvia caía torrencialmente durante toda la mañana en Spelberg y parecía que no se podía hacer la clasificación. Sin embargo, Michael Masi, Director de Carrera, estuvo valiente y los aficionados pudimos asistir a una clasificación con lluvia en las tres Q y con los mismos neumáticos. Ek día de hoy nos remontaba a tiempos pasados cuando siempre se pilotoba en estas condiciones y en peores.

Carlos Sainz ha estado en El Partidazo de COPE y Radio MARCA, donde ha analizado su reciente fichaje por Ferrari y la actualidad de un campeonato que arranca el 5 de julio y en el que espera que pueda regresar Fernando Alonso.