Carlos Sainz

Se acaba de aunciar que Carlos Sainz será piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada. El piloto madrileño se desvinculará de McLaren cuando acabe esta temporada y firma por dos campañas con la escudería italiana, la más legendaria y exitosa de todas las que han pasado por la Fórmula 1.

El rumor de Carlos Sainz como primera opción para sustituir a Sebastian Vettel no para de crecer en Italia, donde cada pocos días los analistas más ilustres conceden todo el crédito a esa opción. Hoy es el turno de Leo Turrini, uno de los comentaristas más afamados de los medios transalpinos, quien siempre presume de tener fuentes directas desde el interior la Scuderia.

Carlos Sainz ha sido elegido rey de los rallys por sufragio universal. El pueblo soberano, los aficionados de todo el mundo, han preferido al español frente a Sebastien Loeb, el piloto con más títulos mundiales del deporte del automovilismo, en una votación organizada por la wrc.com.

McLaren ha sido el primer equipo en anunciarlo. La escudería inglesa no ha revelado aún cuánto personal ha dejado de trabajar o qué porcentaje del salario perderían los empleados restantes.

La fiabilidad ha sido la protagonista de estas primeras ocho horas de pretemporada, dejando claro que los equipos se han aprovechado de la estabilidad del reglamento para no hacer grandes experimentos y aplicar lo aprendido durante todo 2019.

El "Dakar 2020", según los propios protagonistas más veteranos, ha sido sin duda una de las más duras en el basto y complicado mundo de la competición "MotorSport". Así comenzó la historia: Fue en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. A lo largo de casi 40 años, muchas historias deportivas y humanas se fueron escribiendo en la historia del Paris-Dakar creado por el iluminado Thierry (1949- 1984). Carlos Sainz, otro iluminado de la clásica "Dakar" que consigue su tercera victoria, gracias a su velocidad, perseverancia y la excelente navegación de su copiloto Lucas Cruz.

Es difícil imaginar un coche diferente al de un Toyota en lo más alto del podio al final del Dakar 2020. Y no sólo porque como vigente ganador de la carrera y como el equipo que más ha trabajado durante todo el año. También porque se mide a rivales con menos potencial respecto a otras ediciones.

Hamilton ganó de punta a punta y lo más interesante de la carrera para los aficionados españoles era ver si Carlos Sainz era capaz de conseguir un punto más que Pierre Gasly y la 6ª posición en el Camponato de Pilotos, una hazaña impensable a principio de la temporada.

Una carrera impensable en la que sólo el holandés cumplió con los pronósticos. Carlos Sainz terminó 3º después de una remostada épica desde la última posición y se dieron circunstancias no previstas que le auparpn hasta un podi, al que subió Hamilton y que le dieron al español después de la carrera.

Son 8 carreras y esto no cambia. Mercedes y Hamilton son muy superiores al resto, siguen habiendo dos divisiones, con algunos cambios, y las carreras siguen siendo aburridas y más en un circuito plano e insulso como Paul Ricard con unas escapatorias más grandes que el aeródromo que tiene al lado.