Ferrari

Se acaba de aunciar que Carlos Sainz será piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada. El piloto madrileño se desvinculará de McLaren cuando acabe esta temporada y firma por dos campañas con la escudería italiana, la más legendaria y exitosa de todas las que han pasado por la Fórmula 1.

Ya es oficial, Sebastian Vettel ha dejado de ser piloto de Ferrari desde las 9 en punto de esta mañana en la que el equipo ha emitido un comunicado en el que pone fin a las cinco temporadas, seis con ésta, en las que el alemán ha formado parte de la escuadra de Maranello.

El rumor de Carlos Sainz como primera opción para sustituir a Sebastian Vettel no para de crecer en Italia, donde cada pocos días los analistas más ilustres conceden todo el crédito a esa opción. Hoy es el turno de Leo Turrini, uno de los comentaristas más afamados de los medios transalpinos, quien siempre presume de tener fuentes directas desde el interior la Scuderia.

Zak Brown, responsable del equipo británico, critica a la escudería italiana por "vivir en la negación" de la crisis del coronavirus.

El Ejecutivo italiano ha publicado un decreto que comienza el 8 de marzo y duraría hasta el 3 de abril, por el momento. En su artículo 1 se establece la prohibición de entrar o salir a todas las personas de Lombardía y otras 11 provincias italianas. En total, unos 16 millones de personas están afectadas. Esto significa el aislamiento absoluto para evitar la propagación de la enfermedad.

La penúltima jornada de la pretemporada estuvo cargada de acción desde la mañana, pero por la tarde se superó. Lewis Hamilton y Mercedes se convirtieron en protagonistas negativos. En cambio, el programa de Ferrari se cumplió y completaron el equivalente a dos grandes premios con Sebastian Vettel al volante, liderando la tabla de tiempos.

Ferrari ha presentado el nuevo SF1000, el coche con el que Charles Leclerc y Sebastian Vettel intentarán romper una sequía de 12 temporadas sin títulos para la Scuderia y que recibe el nombre por la carrera 1.000 en el Gran Circo para los coches rojos, que llegará en este 2020.

Los sensores de los sistemas de flujo de combustible y la posibilidad de filtrar combustible al motor a una tasa más alta que la permitida durante los intervalos entre las mediciones del sensor es de lo que se sopecha. Mercedes y Red Bull pidieron aclaraciones a la FIA.

Han sido dos sesiones un tanto extrañas. La degradaxión de los neunáticos han vuelto un poco locos a los equipos. Pirelli había traído este años una gama más dura que la del año pasado, pero el resultado ha sido rl mismo: apenas dura. Todo nos hace pronosticar que ba a haber dos paradas, si no llueve, claro.

Al final, el tifón sí ha tenido importancia en esta cita nipona. Mañana no se rodará y la clasificación se retrasa hasta el domingo a primera hora antes de la carrera. Si no se pudieran celebrar, valdrán los tiempos de hoy para la formación de la parrilla. Por ello, la segunda sesión de hoy puede ser muy importamte.