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Al final, el tifón sí ha tenido importancia en esta cita nipona. Mañana no se rodará y la clasificación se retrasa hasta el domingo a primera hora antes de la carrera. Si no se pudieran celebrar, valdrán los tiempos de hoy para la formación de la parrilla. Por ello, la segunda sesión de hoy puede ser muy importamte.

Doblete increible de Ferrari en un circuito en el que no contaban. El equipo cometió el error de meterle a cambiar los neumáticos antes que a Leclerc y le colocó por delante de su compañero sin que estuviera previsto. Leclerc tenía la victoria y terminó muy enfadado.

Leclerc ha ganado hoy contra viento y marea. Desquiciado Vettel, que cometió un error de principiante, primero saliéndose y haciendo un trompo y entrando de nuevo en la pista indebidamente, echando fuera a Stroll y recibiendo una penalización, fue, incluso, doblado por los tres primeros. Charles ya le ha quitado el favor de los ferraristas.

La victoria de Farrari estaba prácticamente escrita. Pero no fue tan Fácil. Leclerc, el nuevo fenómeno que irrumpe con fuerza en la máxima disciplina, se lo yuvo que ganar a pulso frente a su compañero y, sobre todo, frente a Hamilton.

Los coches de Maranello, y Leclerc con más claridad, habían dominado claramenye todoas las sesiones de entrenamientos en este fin de semana. Y a la hora de la verdad Vettel dormpe el turbo, no marca tiempo y saldrá último y Leclerc no puede competir en Q3 y saldrá 10º.

En una jornada muy calurosa, los Ferrari demostraron que están en su elemento. Con el asfalto a más de 50º ls coches rojos demostraron que saben sacar lo mejor de los Pirelli en simulación de vuelta rápida y en tandas largas.

Ferrari solo construyó 40 ejemplos del 250 GT Series I Cabriolet, y de ellos, solo cuatro presentaron el distintivo coachwork de Pininfarina. Esto incluía faros cubiertos, nuevos respiraderos laterales y parachoques.

Si está familiarizado con el Concurso Mundial de Diseño de Ferrari, puede reconocer al Aliante como se diseñó por primera vez en 2011. Sin embargo, Daniel Soriano regresó recientemente al tablero de dibujo y rediseñó este Ferrari salvaje para crear algo único.

Ha sido un día raro en Montreal. Durante la mañana y parte de la tarde Ferrari rodaba a más de seis décimas de los Mercedes y de pronto se colocaron en los dos primeros lugares apenas sin esfuerzo. Leclerc, otra vez, delante de Vettel. Vueltón de Carlos Sainz a 3 décimas de los mejores.

El Ferrari SF90 Stradale es ya un coche histórico para la marca italiana. Se trata de su primer superdeportivo híbrido enchufable, uno de los más potentes (con 1.000 CV procedentes de un V8 y tres motores eléctricos) y también el más rápido. Más incluso que el LaFerrari, que no era un híbrido propiamente dicho porque no podía circular en eléctrico, ya que el KERS lo usaba para ganar potencia, más que eficiencia.