Potencia

MG quiere dejar atrás la imagen de fabricante asociado principalmente a coches de precio competitivo. Los nuevos MG IM5 e IM6 representan el salto de la marca hacia un territorio más sofisticado, con hasta 751 CV, tracción total, dirección a las cuatro ruedas y una tecnología de carga capaz de recuperar del 10 al 80% de la batería en apenas 17 minutos. Su objetivo es plantar cara a modelos eléctricos de Tesla, BMW, Mercedes, Audi, Xpeng o Zeekr.

Brabus ha llevado el Mercedes-AMG G63 hasta un nuevo nivel de exceso: 900 CV, 1.250 Nm, 24 pulgadas y una carrocería descapotable de cuatro puertas. Solo se fabricarán 50 unidades y su precio supera el millón de euros con impuestos.

Bentley ya tiene su primer coche eléctrico y no ha querido precisamente pasar desapercibida. El nuevo Torcal es un SUV de cinco metros con hasta 888 CV y 1.350 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, recorrer hasta 600 kilómetros y recuperar del 10 al 80% de su batería en unos 16 minutos. Pero lo realmente importante es que este modelo estrena el nuevo lenguaje de diseño que marcará el futuro de la marca británica.

Arabia Saudí quiere convertirse en un nuevo protagonista de la industria del automóvil y acaba de presentar su carta de presentación: el Ceer Exobot. Un espectacular eléctrico disponible como sedán y SUV que alcanza los 1.111 CV, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos y sorprende con unas puertas que se elevan hacia arriba como las alas de un halcón.

Volkswagen recupera el nombre Polo para entrar de lleno en el mercado eléctrico urbano. El nuevo ID. Polo se fabrica en Martorell, ofrece hasta 449 km de autonomía, llega con hasta 211 CV y parte de 17.900 euros en España con campañas, Plan Auto+ y CAE incluidos.

Ferrari acaba de llevar el 296 GT a un nivel que parecía reservado a los coches de competición. El nuevo 296 GT Modificata desarrolla 730 CV y puede ser hasta tres segundos más rápido en Fiorano que el 296 GT3 Evo, gracias a una combinación de mayor potencia, aerodinámica específica, nuevos frenos y una puesta a punto concebida exclusivamente para circuito.

Comprar un coche nuevo en 2026 ya no consiste simplemente en encontrar el precio más bajo. Hay modelos que cuestan poco, consumen muy poco, tienen etiqueta ECO y ofrecen un equipamiento que hace unos años solo encontrábamos en coches mucho más caros, mientras que otros aparentemente baratos pueden dejar de ser una buena compra cuando tenemos en cuenta el consumo, el espacio o el coste de uso. En Motorpoint hemos analizado precio, consumo, potencia, etiqueta, equipamiento, maletero y coste de utilización para seleccionar los 10 coches nuevos que ofrecen el mejor equilibrio del mercado español. Y no todos son híbridos ni todos son los más baratos: la clave está en saber qué coche interesa más según el tipo de conductor y los kilómetros que vaya a hacer cada año.

Lamborghini vuelve a escribir la historia de sus míticos modelos SV con el nuevo Revuelto SV. 55 años después del Miura SV, la marca italiana lleva su fórmula más radical a la era híbrida sin renunciar al motor V12 atmosférico. Más potencia, menos peso, una aerodinámica optimizada y una puesta a punto específica convierten al Revuelto SV en el Lamborghini de producción más extremo de su historia.

Range Rover ya tiene su primer modelo 100% eléctrico y llega con unas cifras que impresionan: 550 CV, 850 Nm de par, hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El nuevo Range Rover Electric parte de 163.250 euros en España y mantiene intacta la capacidad todoterreno de la marca, incluido un vadeo de hasta 900 milímetros.

Mercedes-AMG prepara un nuevo SUV eléctrico que promete convertirse en uno de los modelos más radicales de la marca. El futuro AMG GT SUV, previsto para 2027, utilizará la nueva plataforma AMG.EA y podría superar los 1.000 CV, con tecnología de última generación y unas prestaciones propias de un auténtico deportivo.