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Con la llegada del otoño y el invierno, muchos conductores se preguntan si deben cambiar los neumáticos de su coche. En España no existe una obligación general de montar neumáticos de invierno cuando llega el frío, pero circular con la goma adecuada puede marcar diferencias en la frenada y el agarre. Los neumáticos de verano siguen siendo una opción apropiada para buena parte del país, mientras que los all season o cuatro estaciones pueden ser una alternativa interesante para quienes buscan evitar el cambio estacional. Te explicamos qué ventajas tiene cada tipo y cuándo merece la pena pagar más.

Alpine demuestra que su pasión por las prestaciones y el diseño no se limita a los coches deportivos. La marca francesa unió fuerzas con el fabricante náutico BENETEAU durante el Salón Náutico Internacional de Barcelona, celebrado del 14 al 18 de octubre, con una propuesta que conectó el mundo del automóvil con el de la navegación. El resultado fue una experiencia en la que una embarcación exclusiva, la Gran Turismo 35 Alpine Edition, compartió protagonismo con algunos de los modelos más representativos de Alpine.

Kia ha reunido en Madrid su gama de vehículos 100 % eléctricos para mostrar hasta dónde ha llegado su apuesta por la movilidad sin emisiones. Hemos conocido de cerca una familia que combina coches urbanos, compactos, berlinas, SUV y vehículos comerciales, con autonomías de hasta 632 kilómetros, baterías de hasta 99,8 kWh y distintas soluciones de carga para adaptarse a las necesidades de cada conductor.

El futuro de los coches de gasolina y diésel en Europa vuelve a dar un giro. Alemania y Francia han acordado una posición común para flexibilizar las reglas de emisiones previstas para 2035 y permitir que los fabricantes dispongan de más margen tecnológico. La propuesta no supone un cambio inmediato de la normativa, pero podría facilitar que algunos coches con motor de combustión e híbridos sigan llegando al mercado europeo después de esa fecha.

Comprar un coche de segunda mano puede ser una buena forma de ahorrar, pero también convertirse en un gasto inesperado si el vehículo esconde una avería importante. Un motor que pierde potencia, una caja de cambios que da tirones o una fuga de refrigerante pueden anticipar reparaciones de cientos o incluso miles de euros. Antes de cerrar la operación, conviene saber qué síntomas deben hacer saltar las alarmas, cuánto puede costar la reparación y cuándo es mejor descartar la compra.

Mercedes-AMG quiere revolucionar el segmento de los SUV eléctricos deportivos con el nuevo GT SUV. Su versión más potente anuncia 1.153 CV, una aceleración de superdeportivo y una carga de hasta 710 kW. El Porsche Cayenne Electric será uno de sus grandes rivales en una batalla en la que también cuentan la autonomía, el comportamiento dinámico y el precio.

Hoy resulta habitual encontrar un BMW con apellido M en el catálogo de la marca. Sin embargo, a finales de los años setenta, algunas de las berlinas deportivas más especiales de BMW se fabricaban prácticamente por encargo y lejos de los concesionarios convencionales. Este BMW Serie 5 E12 de 1979, nacido como un 525 y transformado por BMW Motorsport, es uno de los ejemplos más singulares de aquella época. Su motor de seis cilindros y 3,5 litros desarrolla 218 CV, alcanza los 222 km/h y representa un capítulo poco conocido en los orígenes de BMW M.

Hubo una época en la que soñar con un deportivo significaba imaginar un motor de seis cilindros, un cuatro cilindros rabioso o un V8 capaz de poner los pelos de punta. Eran coches de gasolina, con personalidad propia y diseños que todavía hoy despiertan pasiones. Muchos se hicieron famosos en los videojuegos, otros conquistaron los circuitos y algunos terminaron convertidos en leyendas del cine. Estos son siete deportivos que nos hicieron soñar y que hoy son auténticos iconos del automóvil.

El futuro del coche de gasolina vuelve a enfrentar a la industria del automóvil con los políticos. François Provost, consejero delegado de Renault, ha calificado de «estupidez» prohibir la venta de coches nuevos que no sean eléctricos y ha reclamado al Reino Unido que revise su calendario de electrificación. Su argumento va más allá de la tecnología: el futuro de las fábricas, el empleo y la competitividad europea también están en juego.