La marca coreano reafirma su progresión como fabricante de automóviles. Si hace un año Hyundai sorprendía con un SUV que ofrecía calidad, atractivo y economía, el IX35, ahora no es menos y se desmarca con un vehículo destinado al segmento D, o lo que es lo mismo, un coche, a caballo, entre una berlina y un familiar.

               Su diseño resulta muy atractivo, siguiendo las pautas del resto de modelos asiáticos de la marca. Con líneas afiladas, y bien definidas que proporcionan un alto dinamismo a la carrocería y estructura del vehículo.

              Las medidas del i40 cumplen a la perfección con el segmento al que van destinados. Su longitud es superior de 4,7 metros, así como su capacidad de carga, pues ofrece 557 litros en el maletero con los cinco asientos y más de 1400 con los asientos abatidos.

                La oferta de motorizaciones es amplia, con motores diesel y gasolina, ya vistos en sus hermanos, cuyo rendimiento y economía son mayúsculos en ambos casos. Las potencias van desde 115 CV a los 177 CV con el motor de dos litros diesel. Son de bajo  consumo. La unidad probada equipada con motor de 136 CV se queda un poco corta de par, aunque con la modalidad de cambios automático, la más cara de la oferta, no se aprecia.

                De momento, en nuestro mercado solo se comercializa en la versión familiar con motorización diesel de 136 CV, con cambio manual y automático, y tres alternativas de equipamiento.

                   En suma, se trata de un competidor de los VW Passat, BMW Serie 3,  Peugeot 508, Reanault Laguna y Ford Mondeo. La ventaja del Hyundai, una linea vanguardiasta que `puede o no gusta, unos acabados de excepcióbn tanto en el interior como en el exterior y algo muy peculiar: garantia de cinco años y la posibilidad de devolver si no es de tu agrado. Vamos, como en el Corte Inglés.

 Los precios Son los siguientes a los que hay que descontar una promoción de 1.800 €