La tercera generación del Panda, que alcanza la madurez total con un salto cualitativo en cuestiones de espacio, confort, funcionalidad, tecnología y sistemas de seguridad. Se convierte de este modo en la síntesis perfecta entre el primer y el segundo coche, una solución inteligente para quienes buscan la maniobrabilidad de un coche urbano sin renunciar a la habitabilidad y al confort de un vehículo compacto de 5 puertas. Llegará  a principios de 2012 y su precio parte de los 10.000 euros.

Su línea moderna y armoniosa lo hace todavía más atractivo y realza más si cabe el encanto del Panda, que ya forma parte de nuestra memoria colectiva, al igual que otros objetos surgidos de la creatividad italiana, como el Fiat 500, la Vespa Piaggio, la cafetera Moka Bialetti o el cenicero Cubo di Bruno Munari. Se trata de productos únicos que no pueden juzgarse solamente por su estética y que tampoco pueden considerarse un mero ejercicio de ingeniería, sino una poderosa alquimia, innovadora en cuanto a diseño y conceptos, que redefine los puntos comunes de referencia y comparación. Es así como surgen las obras maestras esenciales en la historia de la industria. El Fiat Panda es una de ellas. Simplemente Panda Panda es sinónimo de precisión, funcionalidad y utilidad. A lo largo de todo el proyecto del nuevo Panda se ha buscado plasmar un concepto de belleza que permita hacer visible y perceptible todo esto. En la tercera generación del Panda se han mejorado todas las partes que lo componen, tanto desde el punto de vista funcional como en la atención a los detalles. La gran armonía general lograda en el resultado se debe a la aplicación de elementos coherentes entre sí que incrementan la facilidad de uso y la elegancia del diseño. Partiendo de que las exigencias de cada persona son distintas, en el nuevo coche se han reducido al mínimo las dimensiones y se ha aprovechado al máximo el espacio interior.

Aunque sigue siendo un vehículo muy compacto, el tamaño del Panda ha aumentado unos cuantos centímetros para garantizar los más altos estándares de seguridad y mejorar su generosa habitabilidad. El nuevo Panda tiene 365 centímetros de longitud, 164 cm de anchura y155 cm de altura; es un coche de cinco puertas con capacidad para alojar cómodamente a un máximo de cinco personas y un maletero de los más grandes del segmento: 225 litros que pueden convertirse en 260 si el asiento trasero deslizante se desplaza completamente hacia delante, e incluso en 870 litros si se abate el respaldo de los asientos traseros.

El exterior posee un inconfundible estilo italiano, un estilo “mediterráneo” en el que las formas suaves le confieren un aire agradable a la vez que sólido y protector. Más Panda El nuevo Fiat Panda es generoso e inteligente porque pone al alcance de todos elementos innovadores que facilitan y mejoran la vida a bordo. Después de todo, quien elige un coche compacto no desea renunciar a la tecnología que normalmente está reservada a vehículos de segmentos superiores. El Panda consigue conciliar esta necesidad con la reivindicación de una movilidad sostenible segura y accesible en cuanto a precio y costes de gestión.

Al volante
Motorpoint ha tenido la oportunidad de probarlo por las calles de Nápoles -una ciudad con mucvho encanto pero muy "anárquica" al volante- y tenemos que decir que a los atascos de las ciudades -y esta uirbe italiana tiene y bastantes- no se puede escapar, así como tampoco se "escurre" entre las callecitas tan estrechas y pintorescas de Nápoles. En marcha responde bastante bien, con empuje, aunque tiene una tercera marcha algo "larga". Su versión diésel es de las más agradables que hemos podido conducir, y su Start&Stop es de los más ágiles que hemos probado. En carretera podrás pisarle porque responde con bastante potencia, aunque en días de viento y lluvia -y así fue el día que lo probamos-, precaución, porque se "mueve" un poquito. Menos que la 2ª generación, pero más de lo que esperábamos.