Ambos asientos delanteros incrementan la deportividad y dinamismo en la experiencia de conducción gracias a materiales de vanguardia más ligeros, una posición de conducción más baja y una mayor sujeción lateral.

Los ingenieros de OPC (Opel Performance Center) han utilizado una lámina moldeada por inyección orgánica en el armazón del asiento, lo que ha supuesto una reducción del peso del 45% comparado con un armazón convencional. La lámina se rellena con material compuesto de poliamida y fibra de vidrio. El nuevo material es al mismo tiempo ágil y fuerte y gracias a su fortaleza, sólo necesita tener de uno a dos milímetros.

El conductor y el copiloto pueden ahora disfrutar de una experiencia de conducción aún más deportiva ya que la posición de conducción es 17 mm más baja que en el Astra GTC y 40 mm más baja que en el Astra convencional. El colocar los asientos más bajos, incrementa aún más la sensación de contacto entre el conductor y la carretera.

El asiento de altas prestaciones tiene el mayor rango de ajustes en el segmento de los coupé compactos deportivos, permitiendo al conductor y al copiloto un alto grado de flexibilidad. Además, hay cojines ajustables neumáticamente disponibles para el costado del asiento. Se ajustan a la forma de cualquier cuerpo y aportan apoyo lateral con tan sólo pulsar un botón. Puede pedirse con tres combinaciones diferentes de cuero, tela y colores y se presentará por primera vez en la nueva generación del Astra OPC.

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