El nuevo Seat Alhambra se presenta con modificaciones en cuanto al diseño, fundamentalmente, así como sus dimensiones, aumentando 4,85 metros de largo, lo que significa que es 22 centímetros más largo que el modelo antecesor, y es 9 centímetros más ancho, alcanzando los 1,90 metros, con lo que el espacio disponible es especialmente generoso. Los asientos de la tercera fila acogen cómodamente a dos personas adultas. Las puertas correderas de gran tamaño, que disponen de apertura y cierre eléctrico en el acabado Style.

El equipamiento también se ve ampliado, ofreciendo nuevo equipamiento opcional como los faros Bi-xenon y sistema automático de conexión y desconexión de las luces largas. También es nuevo el sistema de ayuda asistida al aparcamiento, que actúa automáticamente sobre la dirección y asiste al conductor para frenar, permitiéndole aparcar en espacios relativamente reducidos, ya sea en línea o en batería. Asimismo, el sistema de climatización con tres zonas de regulación, garantiza un óptimo nivel de confort térmico en el habitáculo.

La gama de motorizaciones tambiés se ve afectada en esta nueva generación, ya que existen nuevos propulsores más modernos, con un rendimiento optimizado y con menores emisiones de CO2. Así pues, la gama de motores se completa con dos motores TSI y otros dos TDI, todos ellos de inyección directa y equipados con sistema turbo. Los dos motores TSI tienen una potencia de 150 CV y 200 CV respectivamente, mientras que los motores TDI tienen 140 CV y 170 CV. Con cualquiera de estos propulsores, el comportamiento del Alhambra es ágil y confortable a la vez.

 
El nuevo Alhambra incorpora dos sistemas que contribuyen de modo decisivo para lograr su alto nivel de eficiencia: el sistema Start-Stop y la función de recuperación de la energía, que se incluyen de serie en todos los motores excepto en el 2.0 TSI de 200 CV. El consumo medio del motor 2.0 TDI de 140 CV es de 5,5 litros a los 100 kilómetros, y las emisiones de CO2 se sitúan en 143 gramos por kilómetro.

 

El nuevo Alhambra incorpora dos sistemas que contribuyen de modo decisivo para lograr su alto nivel de eficiencia: el sistema Start-Stop y la función de recuperación de la energía, que se incluyen de serie en todos los motores excepto en el 2.0 TSI de 200 CV. El consumo medio del motor 2.0 TDI de 140 CV es de 5,5 litros a los 100 kilómetros, y las emisiones de CO2 se sitúan en 143 gramos por kilómetro.

En cuanto a los precios, el nuevo monovolumen de Seat, comprende precios entre 30.300 euros para el acabado básico, hasta los 39.550 del tope de gama, sitúandose entre la media de sus competidores.

Sin duda estamos ante un referente en el segmento que dará mucho que hablar en los próximos meses, siendo un duro rival para otros modelos como el Renault Espace, Chrysler Voyaguer, o Ford Galaxy, entre otros. Eso sí, a casi todos los modelos, con permiso del Ford, les supera en calidad interior y nivel de acabados.