CO2

En marzo, el mercado de turismos y todoterrenos experimentó una caída del 4,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. A pesar de esto, las matriculaciones han aumentado un 3,1% hasta marzo en comparación con el año pasado. Las emisiones medias de CO2 por kilómetro recorrido disminuyeron un 1,7%. Las ventas de vehículos comerciales ligeros aumentaron un 3,3% en marzo y un 10,9% en el primer trimestre.

En febrero, las ventas de turismos y todoterrenos aumentaron un 9,9%, impulsadas por las ventas a empresas de alquiler para la temporada de Semana Santa. En los primeros dos meses del año, se vendieron un total de 150.033 vehículos, un aumento del 8,7% en comparación con el año anterior. Sin embargo, el mercado aún no se ha recuperado por completo de los efectos de la pandemia, ya que las cifras acumuladas están un 22,8% por debajo de los niveles prepandemia.

Las ventas de turismos aumentaron un 10,6% en diciembre y un 16,7% en el año 2023. Las emisiones de CO2 disminuyeron y se observó un crecimiento en todos los canales de venta. En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, hubo un aumento del 7,6% en diciembre y del 22% en el año. En el caso de los vehículos industriales y autobuses, las matriculaciones aumentaron un 16,8% en diciembre y un 25,2% en el año.

En octubre, las ventas de turismos aumentaron un 18,1% en comparación con el año anterior, superando las expectativas debido a la disminución de la inflación y los tipos de interés. Las emisiones de CO2 también se redujeron en un 4,3%. Sin embargo, el mercado nacional todavía está un 17% por debajo de los niveles pre-pandemia. Las ventas a particulares aumentaron un 22,2%, mientras que las ventas a empresas y rent-a-car también experimentaron crecimientos.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos aumentaron un 8,3% en mayo, impulsadas por las empresas de rent-a-car. Las ventas totales acumuladas durante cinco meses también son positivas con un aumento del 26,9%, pero aún están un 28% por debajo de los niveles previos a la pandemia. Las emisiones medias de CO2 disminuyeron en un 3,7%. Las ventas a particulares siguen siendo preocupantes, con una disminución significativa del 33% en comparación con 2019.

Volkswagen América ha confirmado a la EPA que al menos 85.000 vehículos con el motor V6 3.0 TDI estarían afectados por equipar el software que afecta al nivel de emisiones de CO2. De este modo, las pruebas realizadas han revelado estos fallos que seguramente deberán ser corregidos.

El Ayuntamiento de Madrid ha activado este jueves por primera vez el protocolo contra la alta polución en la capital, un conjunto de medidas que fueron aprobadas el pasado mes de marzo como medio para reducir los picos en los niveles de dióxido de nitrógeno, y que se han disparado estos días en Madrid.

Ciertas conclusiones que provienen de EPA indican que algunos propulsores 3.0 TDI V6 comercializados entre los años 2014 y 2016 podrían estar afectados por el fallo de emisiones conocido como el ‘Dieselgate’.

Por Julian Pedrafita

En un vehículo diésel se producen una serie de gases contaminantes que si no se controlan son expulsados por el tubo de escape. Los gases principales son CO (monóxido de carbono), gas muy tóxico. Los gases principales son CO (monóxido de carbono), gas muy toxico. HC (hidrocarburos sin quemar), producidos por una combustión incompleta.

El caso de las emisiones contaminantes continúa dando que hablar. Primero fue Volkswagen, luego Audi y finalmente Skoda y Seat. Parece que ya han sido identificados todos los vehículos afectados por este 'fallo' por lo que el grupo ha declarado que existen más de medio millón de vehículos con problemas en nuestro país.