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F1 2027
La Fórmula 1 volverá en 2027 a Portimão y Estambul, dos circuitos marcados por la lluvia, el escaso agarre y las sorpresas de 2020 y 2021. Los nuevos monoplazas y las reglas técnicas obligarán a los equipos a empezar prácticamente de cero.
La Fórmula 1 recuperará en 2027 dos circuitos que dejaron carreras imprevisibles durante la pandemia: Portimão, en Portugal, y el Istanbul Park, en Turquía. El trazado portugués regresará al calendario del 18 al 20 de junio, mientras que el Gran Premio de Turquía se disputará del 1 al 3 de octubre, si se cumplen las condiciones de homologación previstas. Ambos escenarios pondrán a prueba a los equipos en una temporada marcada por los nuevos monoplazas y la normativa técnica introducida en 2026, con una mayor importancia de la energía eléctrica y la aerodinámica activa.
F1 2026
El Circuito de las Américas abre el triplete americano con una carrera en la que el desgaste de los neumáticos, las curvas rápidas y las altas temperaturas pueden marcar las diferencias.
La Fórmula 1 llega a Austin para disputar el Gran Premio de Estados Unidos de 2026, una cita clave dentro del tramo final de la temporada. El Circuito de las Américas pondrá a prueba el equilibrio de los monoplazas, la gestión de los neumáticos y la capacidad de los equipos para acertar con la estrategia. La combinación de curvas rápidas, virajes lentos y posibles temperaturas elevadas puede convertir la degradación en uno de los factores decisivos de la carrera.
REGRESO A LA ÉLITE DE LA RESISTENCIA
Ford Racing desvelará su nuevo Hypercar el 26 de noviembre para competir en Le Mans 2027, en un anuncio que reunirá a los legendarios GT40 que hicieron historia en 1966.
Ford prepara su regreso a las 24 Horas de Le Mans en junio de 2027 con un nuevo Hypercar que presentará el próximo 26 de noviembre. Para acompañar el anuncio, la marca estadounidense reunirá a los tres míticos Ford GT40 que conquistaron Le Mans en 1966, inmortalizados en la película Le Mans '66 (Ford v Ferrari), en un encuentro histórico sobre la pista.
Fórmula 1 2026
La revolución técnica de la F1 ha cambiado los monoplazas, las unidades de potencia y la forma de competir. Repasamos los principales mercados de apuestas, cómo interpretar las cuotas y qué factores conviene analizar antes de cada Gran Premio.
La Fórmula 1 vive en 2026 una nueva etapa técnica, con más protagonismo de la energía eléctrica, aerodinámica activa y cambios importantes en el diseño de los monoplazas. Para los aficionados que quieren entender cómo funcionan las apuestas deportivas, conocer las reglas, los mercados disponibles y los factores que influyen en una carrera resulta fundamental. Eso sí, ningún análisis garantiza acertar un resultado ni obtener beneficios.
ANIVERSARIO
La firma especializada en preparar modelos de Porsche lanza 30 unidades conmemorativas de los 911 GT3 Cup MR 30 y 718 GT4 RS Clubsport MR 30. El primero estrena un motor bóxer de 4,2 litros que eleva su potencia hasta los 560 CV.
Manthey celebra sus 30 años de historia con 30 Porsche exclusivos para circuito, pero hay uno que destaca por encima del resto: el 911 GT3 Cup MR 30 estrena un motor bóxer de 4,2 litros y 560 CV, 50 CV más que el modelo original. Una edición especial que recupera la esencia de las preparaciones más radicales de la marca y refuerza su alianza con Porsche.
AUDI RS 5
El nuevo Audi RS 5 híbrido enchufable llega a Singapur coincidiendo con el primer Gran Premio nocturno de Audi en Fórmula 1 y amplía ahora su comercialización a nuevos mercados internacionales.
Audi tenía grandes expectativas para su nuevo RS 5, pero la respuesta de los clientes ha superado sus previsiones. Toda la producción prevista para 2026 ya está reservada y los pedidos en Europa prácticamente duplican las estimaciones iniciales. Ahora, el híbrido enchufable de 639 CV comienza su expansión internacional con Singapur como escenario y con una decoración especial inspirada en la noche de la ciudad.
DAKAR 2027
El bicampeón del mundo de Fórmula 1 prepara su regreso al rally siete años después de su debut. Competirá con un prototipo T1+ de Prodrive basado en el antiguo Dacia Sandrider y volverá a tener a Marc Coma a su derecha.
Fernando Alonso prepara una de las grandes sorpresas de su carrera deportiva. El piloto asturiano volverá al Rally Dakar en enero de 2027, apenas unas semanas después de terminar la temporada de Fórmula 1, y lo hará con un coche gestionado por Prodrive que adoptará la imagen de Aston Martin. A su lado volverá a estar Marc Coma, su copiloto en el Dakar 2020. El acuerdo todavía está pendiente de la firma definitiva, pero el proyecto está muy avanzado.
CON ADN DEL MCLAREN F1
El Lanzante 95-59 HDK incorpora una brutal aerodinámica de fibra de carbono y mantiene el V8 biturbo de 4,0 litros, con tres plazas y el conductor en posición central.
Lanzante ha llevado todavía más lejos su espectacular 95-59, el superdeportivo inspirado en el legendario McLaren F1. El nuevo paquete HDK añade un enorme splitter, nuevas tomas de aire, enormes aletas y un alerón trasero de competición, mientras mantiene el V8 biturbo con más de 850 CV.
WRC 2027
El proyecto privado ya ha completado 750 kilómetros de pruebas sobre asfalto y trabaja para homologar su coche el 1 de noviembre con el objetivo de poner dos unidades en el Rally de Montecarlo de 2027.
El Mundial de Rallies prepara una revolución para 2027 y Project Rally One ya ha enseñado una de sus cartas. El proyecto belga ha presentado oficialmente su nuevo WRC27, un coche desarrollado desde cero para competir en la máxima categoría del campeonato y que representa una de las grandes novedades de la nueva reglamentación de la FIA. Su objetivo es muy concreto: superar la homologación y poner dos coches en la salida del Rally de Montecarlo de 2027.
FERRARI 296 GT MODIFICATA
El nuevo Ferrari 296 GT Modificata es un deportivo exclusivamente para circuito, con motor V6 de 2,9 litros, 730 CV, aerodinámica específica y dos plazas. Su compra incluye además dos años del programa Club Competizioni GT.
Ferrari acaba de llevar el 296 GT a un nivel que parecía reservado a los coches de competición. El nuevo 296 GT Modificata desarrolla 730 CV y puede ser hasta tres segundos más rápido en Fiorano que el 296 GT3 Evo, gracias a una combinación de mayor potencia, aerodinámica específica, nuevos frenos y una puesta a punto concebida exclusivamente para circuito.
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560 CV y un motor de 4,2 litros: así es el Porsche 911 GT3 Cup más especial de Manthey
