PRUEBAS > PRUEBA A FONDO

El nuevo Peugeot 308 es el primer modelo que recoge plenamente la nueva imagen y filosofía de la firma francesa. Destaca en su segmento tanto por su estética moderna y que llama la atención desde el primer momento, como por su equipamiento tecnológico, además, de tener motorizaciones hibridas enchufables, como es el caso del modelo de nuestra prueba que monta el propulsor más potente, que es el de 225 CV

El Ibiza se pone al día con un aspecto exterior renovado, una revolución de estilo en el interior, una mayor conectividad y nuevos sistemas de asistencia al conductor.

La oferta del fabricante coreano atañe a prácticamente todos los segmentos y el modelo Hyundai i20N, con el que se ha introducido en el mundial de los rallies, se instala en lo que pudiéramos llamar utilitario deportivo, una especie en fase de extinción. La N que acompaña a las distintas versiones de la marca es sinónimo de estilo juvenil combinado con potencia. En este caso lleva aparejada comodidad, precio razonable y un consumo más que aceptable que está a la altura del Fiesta ST, y prácticamente se impone al resto de rivales.

conscientes de que la anterior generación se quedó muy por debajo de lo esperado, alejándose en calidad de sus rivales directos, la compañía Ingolstadt no escatimó en gastos para su desarrollo. El esfuerzo se vio recompensado, el nuevo Q3 es más grande, más habitable, con mejor conexión… es mejor en prácticamente todos los aspectos, volviendo a convertirse en un modelo referencia del segmento que compite y supera a la mayoría de sus rivales.

El VW Arteon R con 4,87 metros de longitud, es una berlina con el que la marca alemana quiere introducirse en un nicho de mercado muy específico del segmento D, el de las berlinas de representación con talante deportivo, por lo que compite con coches de la talla de los KIA Stinger 3.3 T-GDI, Jaguar XF 2.0, Peugeot 508 PSE o BMW Serie 4 Gran Coupé. Su precio, 68.905 euros para la versión 5p y 69.115 euros para el modelo familiar.

Nada más verlo, podemos apreciar cambios significativos respecto a los demás 508. Los paragolpes, tanto delanteros como traseros, son exclusivos de este modelo, con una parrilla con entramado tridimensional y un difusor integrado y doble salida de escape en la parte y deflector traseros. Además, le tenemos que sumar que es más ancho de vías en el eje delantero y trasero. Destacando que monta el logo antiguo, pero dándole un color oscuro.

Este nuevo modelo de la firma coreana es un coche eléctrico del segmento D con 4.64 metros de largo, que podría llegar a considerarse un SUV por su carrocería, pero que se aleja de este concepto por su diseño.

Para esta comparativa hemos escogido las motorizaciones más potentes y el tope de gama. En el caso del modelo francés con el acabado GT y motor de 130 CV y, en el caso del vehículo de Martorell, el FR plus con propulsor de 150 CV, ambos con cambio automático.

No es un coche familiar cualquiera, es un coche que se ha convertido en una referencia y en el espejo en el que se miran otros muchos a los que les gustaría parecerse. Algo que le viene heredado desde 1994, año en el que nació el primer Audi RS2 Avant. Un coche célebre ideado de manera conjunta entre Audi y Porsche y ensamblado sobre la base del Audi 80 RS2.