fernando alonso

Ha parecido fácil para el equipo Toyota, pero el ritmo impuesto por los dos coches ha sido muy alto, como si tuvieran adversarios más duros.

Las dos últimas sesiones para la clasificación para el sábado se celebraron en dos tandas en el circuito de la Sarthe, una por la tarde/ noche y la última por la noche en la que apareció la lluvia.

Fue la primera sesión de clasificación y la primera vez que Fernando Alonso conducía, ya en plan serio, por la noche.

Después de su amarga experiencia en el GP de Canadá, Fernando Alonso ha cambiado el "chip" y demuestra su ilusión por esta prueba mítica.

A partir del miércoles Toyota y Fernando Alonso se enfrenta a un reto que ambos ansían: ganar las 24 Horas.

Este fin de semana se disputaron los tests en los que los novatos que quieran participar en las 24 Horas de Le Mans tienen que completar, al menos, 10 vueltas.

Después de la carrera de Barcelona, los expertos nombrados por Liberty Media, han modificaco la clasificación de esta novedad introducida por los dueños de la Fórmula 1.

Vaya por delante que pienso lo mismo de los políticos que la gran mayoría de los españoles. Son como son y poco pueden cambiar. Me duele, pero es así. Yo, quesoy de lagrima fácil, recuerdo, en mis tiempos de enviado especial del Diario “AS”, a los grandes premios y acontecimientos deportivos internacionales. Se me caían las lágrimas por las mejillas cuando sonaban los acordes de nuestro Himno Nacional. No podía contenerme, sobre todo cuando estaba tan lejos de mi querido país, España.

Si analizamos los resultados de entrenamientos, calificación y cerrera en la F-1, llegamos a la siguiente conclusión: Máquinas y pilotos juegan en divisiones diferentes. En el mismo campo, pero en otras categorías. Algo que no sucede en MotoGP, por poner un ejemplo cercano. Aquí han logrado reactivar un reglamento técnico que reduce el protagonismo de la máquina frente al piloto. De aquí su espectacularidad, totalmente distinta al de la máxima expresión deportiva de las cuatro ruedas.

No fue el más rápido en la clasificación, pero la descalificación del otro Toyota, le dio la pole, la primera primera en el mundial de resistencia. A partir de ahí, con una vuelta de ventaja, él, Buemi y Nakajima tenían que gestionar la ventaja.